યુરોપિયન કાર નિર્માતાઓ ધીમે ધીમે ઉત્પાદન લાઇન બદલી રહ્યા છે
ઓટો ઉદ્યોગ સંશોધન સંસ્થા, સ્ટાન્ડર્ડ એન્ડ પુઅર્સ ગ્લોબલ મોબિલિટી દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલ અહેવાલ દર્શાવે છે કે યુરોપીયન ઉર્જા કટોકટીએ યુરોપીયન ઓટો ઉદ્યોગને ઊર્જા ખર્ચ પર ભારે દબાણ કર્યું છે અને શિયાળાની શરૂઆત પહેલા ઊર્જાના ઉપયોગ પરના નિયંત્રણોને કારણે ઉર્જા ખર્ચમાં વધારો થઈ શકે છે. ઓટો ફેક્ટરીઓ બંધ.
એજન્સીના સંશોધકોએ જણાવ્યું હતું કે સમગ્ર ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ પુરવઠા શૃંખલા, ખાસ કરીને મેટલ સ્ટ્રક્ચરને દબાવવા અને વેલ્ડીંગ માટે ઘણી ઊર્જાની જરૂર પડે છે.
ઉર્જાના ભાવમાં તીવ્ર વધારો અને શિયાળા પહેલા ઉર્જા વપરાશ પરના સરકારી પ્રતિબંધોને લીધે, યુરોપીયન ઓટોમેકર્સ આ વર્ષના ચોથા ક્વાર્ટરથી આવતા વર્ષના 4 મિલિયનથી 4.5 મિલિયનની વચ્ચે ક્વાર્ટર દીઠ ઓછામાં ઓછા 2.75 મિલિયન વાહનોનું ઉત્પાદન કરે તેવી અપેક્ષા છે. ત્રિમાસિક ઉત્પાદનમાં 30%-40% ઘટાડો થવાની ધારણા છે.
તેથી, યુરોપીયન કંપનીઓએ તેમની પ્રોડક્શન લાઇનને સ્થાનાંતરિત કરી છે, અને પુનઃસ્થાપન માટેના મહત્વના સ્થળોમાંનું એક યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ છે. ફોક્સવેગન ગ્રૂપે ટેનેસીમાં તેના પ્લાન્ટમાં બેટરી લેબ શરૂ કરી છે અને કંપની 2027 સુધીમાં ઉત્તર અમેરિકામાં કુલ $7.1 બિલિયનનું રોકાણ કરશે.
મર્સિડીઝ-બેન્ઝે માર્ચમાં અલાબામામાં એક નવો બેટરી પ્લાન્ટ ખોલ્યો. BMW એ ઓક્ટોબરમાં દક્ષિણ કેરોલિનામાં ઇલેક્ટ્રિક વાહન રોકાણના નવા રાઉન્ડની જાહેરાત કરી હતી.
ઉદ્યોગના આંતરિક સૂત્રો માને છે કે ઊંચા ઊર્જા ખર્ચે ઘણા યુરોપિયન દેશોમાં ઊર્જા-સઘન કંપનીઓને ઉત્પાદન ઘટાડવા અથવા સ્થગિત કરવાની ફરજ પાડી છે, જેના કારણે યુરોપને "ઉદ્યોગીકરણને દૂર કરવાના" પડકારનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે. જો લાંબા સમય સુધી સમસ્યાનું નિરાકરણ ન આવે તો, યુરોપિયન ઔદ્યોગિક માળખું કાયમી ધોરણે બદલાઈ શકે છે.
યુરોપિયન મેન્યુફેક્ચરિંગ કટોકટી હાઇલાઇટ્સ
સાહસોના સતત સ્થાનાંતરણને લીધે, યુરોપમાં ખાધ સતત વિસ્તરતી રહી, અને વિવિધ દેશો દ્વારા જાહેર કરાયેલ નવીનતમ વેપાર અને ઉત્પાદન પરિણામો અસંતોષકારક હતા.
યુરોસ્ટેટ દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા તાજેતરના ડેટા અનુસાર, ઓગસ્ટમાં યુરો ઝોનમાં માલનું નિકાસ મૂલ્ય પ્રથમ વખત 231.1 બિલિયન યુરો અંદાજવામાં આવ્યું હતું, જે વાર્ષિક ધોરણે 24% નો વધારો દર્શાવે છે; ઓગસ્ટમાં આયાત મૂલ્ય 282.1 બિલિયન યુરો હતું, જે વાર્ષિક ધોરણે 53.6% નો વધારો છે; અયોગ્ય રીતે સમાયોજિત વેપાર ખાધ 50.9 બિલિયન યુરો હતી; મોસમી એડજસ્ટેડ વેપાર ખાધ 47.3 બિલિયન યુરો હતી, જે 1999 માં રેકોર્ડ શરૂ થયા પછી સૌથી મોટી છે.
એસએન્ડપી ગ્લોબલના ડેટા અનુસાર, સપ્ટેમ્બરમાં યુરો ઝોનના મેન્યુફેક્ચરિંગ પીએમઆઈનું પ્રારંભિક મૂલ્ય 48.5 હતું, જે 27-મહિનાની નીચી છે; પ્રારંભિક સંયુક્ત પીએમઆઈ ઘટીને 48.2 થઈ ગયો, જે 20-મહિનાનો નીચો હતો, અને સતત ત્રણ મહિના સુધી સમૃદ્ધિ અને ઘટાડાથી નીચે રહ્યો.
સપ્ટેમ્બરમાં યુકે સંયુક્ત PMI નું પ્રારંભિક મૂલ્ય 48.4 હતું, જે અપેક્ષા કરતાં ઓછું હતું; સપ્ટેમ્બરમાં કન્ઝ્યુમર કોન્ફિડન્સ ઇન્ડેક્સ 5 ટકા પોઇન્ટ ઘટીને -49 થયો છે, જે 1974માં રેકોર્ડ શરૂ થયા પછીનું સૌથી નીચું મૂલ્ય છે.
ફ્રેન્ચ કસ્ટમ્સ દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા તાજેતરના ડેટા દર્શાવે છે કે જુલાઈમાં 14.5 બિલિયન યુરોથી ઓગસ્ટમાં વેપાર ખાધ વધીને 15.3 બિલિયન યુરો થઈ ગઈ છે, જે 14.83 બિલિયન યુરોની અપેક્ષા કરતાં વધુ છે અને જાન્યુઆરી 1997માં રેકોર્ડ શરૂ થયા પછી સૌથી મોટી વેપાર ખાધ છે.
જર્મન ફેડરલ સ્ટેટિસ્ટિકલ ઑફિસના ડેટા અનુસાર, કામકાજના દિવસો અને મોસમી ગોઠવણો પછી, ઓગસ્ટમાં જર્મન માલની નિકાસ અને આયાત અનુક્રમે 1.6% અને 3.4% મહિને-મહિને વધી હતી; ઓગસ્ટમાં જર્મન માલની નિકાસ અને આયાત વાર્ષિક ધોરણે અનુક્રમે 18.1% અને 33.3% વધી છે. .
જર્મનીના ડેપ્યુટી ચાન્સેલર હાર્બેકે કહ્યું: "યુએસ સરકાર હાલમાં આબોહવા પરિવર્તનનો સામનો કરવા માટે ખૂબ જ મોટા પેકેજમાં રોકાણ કરી રહી છે, પરંતુ આ પેકેજ આપણને નષ્ટ ન કરે, યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની બે અર્થવ્યવસ્થાઓ વચ્ચે સમાન ભાગીદારી. તેથી અમે ખતરો છે. અહીં જોવા મળે છે કે કંપનીઓ અને વ્યવસાયો ભારે સબસિડી માટે યુરોપથી યુ.એસ.
તે જ સમયે, એ વાત પર ભાર મૂકવામાં આવે છે કે યુરોપ હાલમાં વર્તમાન પરિસ્થિતિના પ્રતિભાવ અંગે ચર્ચા કરી રહ્યું છે. નબળા વિકાસ છતાં, યુરોપ અને યુએસ ભાગીદારો છે અને વેપાર યુદ્ધમાં જોડાશે નહીં.
નિષ્ણાતોએ ધ્યાન દોર્યું કે યુક્રેનની કટોકટીમાં યુરોપિયન અર્થતંત્ર અને વિદેશી વેપારને સૌથી વધુ નુકસાન થયું છે, અને યુરોપિયન ઉર્જા કટોકટી ઝડપથી ઉકેલાઈ જવાની અપેક્ષા નથી તે જોતાં, યુરોપિયન ઉત્પાદનનું સ્થાનાંતરણ, સતત આર્થિક નબળાઈ અથવા તો મંદી અને ચાલુ રહેતું યુરોપિયન વેપાર ખાધ એ ભવિષ્યમાં ઉચ્ચ સંભાવનાની ઘટનાઓ છે.
પોસ્ટ સમય: નવેમ્બર-04-2022