એકવાર પાણી અંદર જાય ત્યારે વાહનનું એન્જિન ચોક્કસપણે જીવલેણ નુકસાન થયું છે. એકવાર કાર એન્જિન પાણીમાં લઈ જાય છે, હળવા કિસ્સાઓમાં, સ્પાર્ક પ્લગને સળગાવવામાં આવી શકતો નથી અને એન્જિન સીધા જ સ્ટોલ પણ કરી શકે છે. ગંભીર કિસ્સાઓમાં, એન્જિન ફૂંકાય છે. તે કઈ પરિસ્થિતિ છે તે મહત્વનું નથી, કાર માલિકો ચોક્કસપણે તેનો સામનો કરવા માંગતા નથી. તો જો એન્જિન પાણીમાં લીધું હોય તો આપણે કેવી રીતે ન્યાય કરી શકીએ? અને આપણે તેના નુકસાનનો સામનો કેવી રીતે કરવો જોઈએ?
જો એન્જિન પાણીમાં લીધું હોય તો કેવી રીતે ન્યાય કરવો?
મોટાભાગના લોકો એન્જિનમાં પાણી આવવાનું નુકસાન સમજે છે, તેથી એન્જિન પાણીમાં લીધું છે કે નહીં તે આપણે કેવી રીતે નક્કી કરી શકીએ? એન્જિન તેલનો રંગ અસામાન્ય છે કે કેમ તે તપાસવાની સૌથી સરળ પદ્ધતિ છે. જો એન્જિન તેલ દૂધિયું સફેદ થઈ જાય છે, તો તેનો અર્થ એ કે બળતણ ટાંકી અથવા એન્જિનમાં પાણી છે.
બીજું, દરેક પાઇપલાઇન પાણીમાં લીધી છે કે કેમ તે તપાસો. આમાં એર ફિલ્ટરમાં પાણીના સ્પષ્ટ નિશાનો અને એર ફિલ્ટરના નીચલા આવાસો છે કે કેમ તે તપાસવાનો સમાવેશ થાય છે, અને ઇનટેક પાઇપ અને ઇનટેક મેનીફોલ્ડમાં પાણીના સ્પષ્ટ નિશાનો છે કે કેમ તે તપાસવું. અંતે, સ્પાર્ક પ્લગ અને એન્જિન સિલિન્ડર દિવાલ પર કાર્બન ડિપોઝિટ ટ્રેસ છે કે કેમ તે તપાસો. દરેક સિલિન્ડરના સ્પાર્ક પ્લગને દૂર કરો અને તપાસો કે તેઓ ભીના છે કે નહીં. જ્યારે એન્જિન સામાન્ય રીતે કામ કરે છે, ત્યારે દરેક સિલિન્ડરના પિસ્ટન સમાન સ્થિતિ પર ટોચનાં ડેડ સેન્ટર સુધી પહોંચે છે, અને સિલિન્ડર દિવાલ પર ટોચની ડેડ સેન્ટર પોઝિશન (કમ્પ્રેશન ક્લિયરન્સ) સ્પષ્ટ છે. જ્યારે એન્જિન પાણીમાં લે છે, પાણીની અસંગતતાને કારણે, પિસ્ટન મૂળ ટોચની ડેડ સેન્ટર પોઝિશન પર પહોંચી શકતું નથી, પિસ્ટન સ્ટ્રોક ટૂંકા થઈ જાય છે, અને ટોચની ડેડ સેન્ટર પોઝિશન નોંધપાત્ર રીતે નીચે આવશે.
આપણે બધા જાણીએ છીએ તેમ, જ્યારે વાહન પાણી દ્વારા વેડ કરે છે, ત્યારે પાણી ઇનટેક મેનીફોલ્ડ દ્વારા સિલિન્ડરમાં પ્રવેશ કરે છે. પાણીની અસંગતતાને લીધે, પિસ્ટન સ્ટ્રોક ટૂંકા બનશે, પરિણામે એન્જિન કનેક્ટિંગ સળિયાને બેન્ડિંગ અથવા તોડવું. આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓમાં, તૂટેલી કનેક્ટિંગ સળિયા ઉડી શકે છે અને સિલિન્ડર બ્લોકને વેધન કરી શકે છે. પાણીમાં કાર સ્ટ alls લ કેમ થાય છે તે કારણ એ છે કે ડિસ્ટ્રિબ્યુટર કેપ પાણીમાં લે છે, ડિસ્ટ્રિબ્યુટર તેના સામાન્ય ઇગ્નીશન કાર્યને ગુમાવે છે. એન્જિનનું એર ફિલ્ટર તત્વ પલાળી રહ્યું છે, પરિણામે ઇનટેક રેઝિસ્ટન્સ વધે છે અને કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશ કરે છે, અને સ્પાર્ક પ્લગને સળગાવવામાં આવી શકતો નથી. જો આ સમયે એન્જિન ફરીથી પ્રારંભ થાય છે, તો સિલિન્ડરને ઉડાડવાનું ખૂબ જ સરળ છે.
જો પાણી એન્જિનમાં જાય છે, તો પાણી એન્જિન તેલમાં પણ પ્રવેશ કરશે, જેના કારણે એન્જિન તેલ બગડશે અને તેના મૂળ પ્રભાવને બદલશે. આ રીતે, એન્જિન તેલ તેના લુબ્રિકેશન, ઠંડક, સીલિંગ અને એન્ટિ-કાટના કાર્યો કરી શકતું નથી, અને આખરે તે એન્જિન છે જે નુકસાન થયું છે.
એકવાર એન્જિન પાણીમાં લઈ જાય પછી આપણે કેવી રીતે સુધારવું જોઈએ?
જ્યારે આપણે કાર ચલાવતા હોઈએ છીએ, જો કોઈ અકસ્માત પાણીમાં એન્જિનમાં પ્રવેશવા માટેનું કારણ બને છે, તો આપણે તેને કેવી રીતે સુધારવું જોઈએ?
જો એન્જિન ફક્ત પાણીની વરાળ સાથે ભળી જાય છે અને એર ફિલ્ટરમાંથી પાણી લે છે, તો આ સમયે ઘણી સમસ્યા નથી. આપણને ફક્ત સરળ સારવારની જરૂર છે. એર ફિલ્ટર, થ્રોટલ વાલ્વ અને સિલિન્ડરમાં પાણીની વરાળને સાફ કરો.
જો એન્જિન વધુ પાણી લે છે, પરંતુ તે સામાન્ય ડ્રાઇવિંગને અસર કરતું નથી. તે માત્ર મોટેથી અવાજ કરે છે. એન્જિન તેલ અને ગેસોલિનમાં પાણીનો થોડો જથ્થો હોઈ શકે છે. આપણે એન્જિન તેલ બદલવાની અને સંબંધિત એન્જિન ભાગોને સાફ કરવાની જરૂર છે.
જો ત્યાં પાણીનું પ્રમાણ ઘણો છે અને એન્જિન પહેલાથી જ ઘણાં મિશ્રિત પાણીને બદલે પાણીમાં લઈ ચૂક્યું છે. જો કે, કાર શરૂ થઈ નથી અને એન્જિનને નુકસાન થયું નથી. આપણે પાણીને સંપૂર્ણપણે ડ્રેઇન કરવાની જરૂર છે, તેને અંદર સાફ કરવું, તેને ફરીથી ભેગા કરવું અને એન્જિન તેલ બદલવું જોઈએ. પરંતુ ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ ખૂબ સલામત નથી.
છેવટે, પરિસ્થિતિમાં જ્યાં પાણીનું ઘણું સેવન હોય અને કાર શરૂ કર્યા પછી ચલાવી શકાતી નથી. આ સમયે, એન્જિનનું સિલિન્ડર, કનેક્ટિંગ લાકડી, પિસ્ટન વગેરે વિકૃત થઈ ગયું છે. તે નક્કી કરી શકાય છે કે એન્જિન સ્ક્રેપ કરવામાં આવ્યું છે. અમે તેને ફક્ત નવા એન્જિનથી બદલી શકીએ છીએ અથવા સીધા કારને સ્ક્રેપ કરી શકીએ છીએ.
2. om ટોમોટિવ ચેસિસ ઘટકો: વાહન પ્રદર્શન અને સલામતીનો પાયો
કારની કામગીરી અને સલામતી મોટા પ્રમાણમાં તેના ચેસિસ ઘટકોની ગુણવત્તા અને ડિઝાઇન પર આધારિત છે. ચેસિસ એ કારના હાડપિંજર જેવું છે, વાહનની બધી કી સિસ્ટમોને ટેકો અને કનેક્ટ કરે છે.
I. ચેસિસની વ્યાખ્યા અને રચના
ઓટોમોટિવ ચેસિસ એ વાહન ફ્રેમનો સંદર્ભ આપે છે જે એન્જિન, ટ્રાન્સમિશન, કેબ અને કાર્ગોને ટેકો આપે છે અને કાર ચલાવવા માટે જરૂરી તમામ એસેમ્બલીઓથી સજ્જ છે. સામાન્ય રીતે, ચેસિસમાં મુખ્યત્વે નીચેના ભાગો શામેલ છે:
1. સસ્પેન્શન સિસ્ટમ: અસમાન રસ્તાની સપાટીને કારણે થતાં આંચકાને શોષી લેવા અને સ્થિર હેન્ડલિંગ પ્રદાન કરવા માટે વ્હીલ્સ અને જમીન વચ્ચે સારો સંપર્ક સુનિશ્ચિત કરવા માટે જવાબદાર.
2. ડ્રાઇવટ્રેન સિસ્ટમ: આ સિસ્ટમમાં ડ્રાઇવ શાફ્ટ, ડિફરન્સલ, વગેરે શામેલ છે, અને તે પૈડાંમાં પાવર યુનિટની શક્તિ પ્રસારિત કરવા માટે જવાબદાર છે.
.
4. ટાયર અને વ્હીલ્સ: સીધો જમીનનો સંપર્ક કરો અને જરૂરી ટ્રેક્શન અને બાજુની શક્તિઓ પ્રદાન કરો.
5. સ્ટીઅરિંગ સિસ્ટમ: એક સિસ્ટમ જે ડ્રાઇવરને કારની દિશાને નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે, જેમાં સ્ટીઅરિંગ રેક અને સ્ટીઅરિંગ નોકલ જેવા ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે.
Ii. ચેસિસના મૂલ્યના ફાયદા
1. ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતા અને સલામતીમાં સુધારો
2. ચેસિસ ઘટકોની ગુણવત્તા સીધી કારની ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતાને અસર કરે છે. એક ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી સસ્પેન્શન સિસ્ટમ વાહનના શરીર પર રસ્તાના મુશ્કેલીઓની અસરને અસરકારક રીતે ઘટાડી શકે છે અને વિવિધ રસ્તાની પરિસ્થિતિમાં ટાયર-ગ્રાઉન્ડ સંપર્કની ખાતરી કરી શકે છે, આમ ચોક્કસ હેન્ડલિંગ પ્રદાન કરે છે. તે જ સમયે, એક પ્રતિભાવશીલ અને વિશ્વસનીય બ્રેકિંગ સિસ્ટમ ઇમરજન્સીમાં વાહનને ઝડપથી રોકી શકે છે, ડ્રાઇવિંગ સલામતીમાં મોટા પ્રમાણમાં સુધારો કરે છે.
3. આરામ અને ડ્રાઇવિંગનો અનુભવ વધારવો
4. ચેસિસની રચના ડ્રાઇવિંગ અને સવારીનો આરામ પણ નક્કી કરે છે. સારી ચેસિસ ટ્યુનિંગ સવારી આરામ અને હેન્ડલિંગ ચોકસાઇને સંતુલિત કરી શકે છે. આ ઉપરાંત, ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ટાયર અને વ્હીલ્સ ડ્રાઇવિંગ અવાજને ઘટાડી શકે છે, પરંતુ વાહનના એકંદર સૌંદર્ય શાસ્ત્રમાં પણ વધારો કરી શકે છે.
5. પાવર પ્રદર્શન અને બળતણ અર્થતંત્રને મજબૂત કરો
6. એક કાર્યક્ષમ ડ્રાઇવટ્રેન સિસ્ટમ પાવર ખોટ ઘટાડી શકે છે અને પાવર ટ્રાન્સમિશન કાર્યક્ષમતાને optim પ્ટિમાઇઝ કરી શકે છે. આ માત્ર કારના પ્રવેગક પ્રભાવમાં સુધારો કરે છે પરંતુ બળતણ વપરાશ ઘટાડવામાં અને આર્થિક અને પર્યાવરણને અનુકૂળ ડ્રાઇવિંગ પ્રાપ્ત કરવામાં પણ મદદ કરે છે.
7. ટકાઉપણું અને જાળવણી ખર્ચની ખાતરી કરો
8. ટકાઉ ચેસિસ ઘટકો સમારકામ અને બદલીઓની આવર્તન ઘટાડે છે, કાર માલિકો માટે લાંબા ગાળાના જાળવણી ખર્ચમાં ઘટાડો કરે છે. વાહનની એકંદર ટકાઉપણું સુધારવા માટે ઉચ્ચ-શક્તિ અને ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી સામગ્રી અને ઘટકો નિર્ણાયક છે.
Iii. ચેસિસ ઘટકો કેવી રીતે જાળવવા માટે
સસ્પેન્શન સિસ્ટમનું નિયમિત નિરીક્ષણ કરો
1. સસ્પેન્શન સિસ્ટમ ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન સ્પંદનો અને આંચકા ઘટાડવા માટે એક મુખ્ય ઘટક છે. જાળવણી દરમિયાન, આંચકા શોષકમાં તેલ લિકની તપાસ કરો, સ્પ્રિંગ્સ તૂટી ગયા છે કે વિકૃત છે, અને સસ્પેન્શન કનેક્શન પોઇન્ટ્સ પર બોલ સાંધા અને સસ્પેન્શન હથિયારો છૂટક છે કે નુકસાન થાય છે.
ટાયરનું નિરીક્ષણ અને બદલો
1. દરેક જાળવણી દરમિયાન, તે કાનૂની લઘુત્તમ depth ંડાઈથી ઉપર છે તેની ખાતરી કરવા માટે ટાયરની ચાલવાની depth ંડાઈ તપાસો. અસમાન વસ્ત્રો સસ્પેન્શન સિસ્ટમ અથવા ટાયર પ્રેશર સાથેની સમસ્યાઓ સૂચવી શકે છે અને સમયસર ગોઠવવાની જરૂર છે. તે જ સમયે, ઉત્પાદકના ભલામણ કરેલા મૂલ્યો અનુસાર ટાયરને ફુલાવો અને વસ્ત્રોની ખાતરી કરવા માટે નિયમિતપણે ટાયરની સ્થિતિ ફેરવો.
2. બ્રેકિંગ સિસ્ટમ તપાસો
3. દરેક જાળવણી દરમિયાન, સલામત વપરાશની શ્રેણીમાં છે તેની ખાતરી કરવા માટે બ્રેક ડિસ્ક અને બ્રેક પેડ્સના વસ્ત્રો તપાસો. આ ઉપરાંત, કોઈ લિકેજ નથી તેની ખાતરી કરવા માટે બ્રેક પ્રવાહીની પ્રવાહી સ્તર અને સ્થિતિ તપાસો અને બ્રેકિંગ સિસ્ટમના શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શનને જાળવવા માટે ઉત્પાદકના ભલામણ કરેલા ચક્ર અનુસાર બ્રેક પ્રવાહીને બદલો.
4. સ્ટીઅરિંગ સિસ્ટમ તપાસો
5. સ્ટીઅરિંગ સિસ્ટમ સાથેની કોઈપણ સમસ્યા વાહન નિયંત્રણમાં મુશ્કેલીઓ તરફ દોરી જશે અને અકસ્માતોનું જોખમ વધારે છે. જાળવણી દરમિયાન, તપાસો કે સ્ટીઅરિંગ સિસ્ટમના ફાસ્ટનર્સ, ટાઇ સળિયા, રેક્સ, ગિયર્સ અને અન્ય ઘટકો છૂટક છે કે નુકસાન થયું છે. તે જ સમયે, સ્ટીઅરિંગ સિસ્ટમ લવચીક અને સચોટ છે તેની ખાતરી કરવા માટે પાવર સ્ટીઅરિંગ સિસ્ટમ (જેમ કે હાઇડ્રોલિક પંપ, બેલ્ટ, વગેરે) સામાન્ય રીતે કાર્યરત છે કે કેમ તે તપાસો.
ચેસિસના કી ભાગોને તપાસો અને લુબ્રિકેટ કરો
1. રબર બુશિંગ્સ, બોલ સાંધા અને ચેસિસ પર કનેક્ટિંગ સળિયા જેવા ઘટકો ધીમે ધીમે ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન બહાર નીકળી જશે. આ ઘટકોને લુબ્રિકેટ કરવાથી ઘર્ષણ ઓછું થઈ શકે છે અને સેવા જીવનને વિસ્તૃત કરી શકે છે. વ્યાવસાયિક ચેસિસ બખ્તર અથવા એન્ટી-રસ્ટ સામગ્રીનો ઉપયોગ ચેસિસને કાટથી સુરક્ષિત કરી શકે છે. ભેજવાળા અથવા ખારા-આલ્કલાઇન વાતાવરણમાં વાહન ચલાવતા વાહનોએ આના પર વધુ ધ્યાન આપવું જોઈએ.
અમે ઉપરોક્ત સમારકામ સાધનો પ્રદાન કરી શકીએ છીએ, તમે કરી શકો છોઅમારો સંપર્ક કરો
પોસ્ટ સમય: Aug ગસ્ટ -20-2024