એકવાર પાણી પ્રવેશ્યા પછી વાહનના એન્જિનને ચોક્કસપણે જીવલેણ નુકસાન થાય છે. એકવાર કારનું એન્જિન પાણીમાં જાય, હળવા કિસ્સાઓમાં, સ્પાર્ક પ્લગ સળગાવી શકાતો નથી અને એન્જિન સીધું અટકી પણ શકે છે. ગંભીર કિસ્સાઓમાં, એન્જિન ફૂંકાઈ શકે છે. પરિસ્થિતિ ગમે તે હોય, કાર માલિકો ચોક્કસપણે તેનો સામનો કરવા માંગતા નથી. તો આપણે કેવી રીતે નક્કી કરી શકીએ કે એન્જિન પાણીમાં ગયું છે? અને આપણે તેના નુકસાન સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો જોઈએ?
એન્જિન પાણીમાં ગયું હોય તો કેવી રીતે નક્કી કરવું?
મોટા ભાગના લોકો એન્જિનમાં પાણી પ્રવેશવાથી થતા નુકસાનને સમજતા હોવાથી, એન્જિનમાં પાણી ભરાઈ ગયું છે કે કેમ તે આપણે કેવી રીતે નક્કી કરી શકીએ? એન્જિન ઓઈલનો રંગ અસામાન્ય છે કે કેમ તે તપાસવાની સૌથી સરળ પદ્ધતિ છે. જો એન્જિનનું તેલ દૂધિયું સફેદ થઈ જાય, તો તેનો અર્થ એ છે કે ઈંધણની ટાંકીમાં અથવા એન્જિનમાં પાણી છે.
બીજું, દરેક પાઈપલાઈન પાણી લઈ ગઈ છે કે કેમ તે તપાસો. આમાં એર ફિલ્ટર અને એર ફિલ્ટરના નીચલા હાઉસિંગમાં પાણીના સ્પષ્ટ નિશાન છે કે કેમ તે તપાસવું અને ઇન્ટેક પાઇપ અને ઇનટેક મેનીફોલ્ડમાં પાણીના સ્પષ્ટ નિશાન છે કે કેમ તે તપાસવાનો સમાવેશ થાય છે. છેલ્લે, સ્પાર્ક પ્લગ અને એન્જિન સિલિન્ડરની દિવાલ પર કાર્બન ડિપોઝિટના નિશાન છે કે કેમ તે તપાસો. દરેક સિલિન્ડરના સ્પાર્ક પ્લગને દૂર કરો અને તપાસો કે તે ભીના છે કે નહીં. જ્યારે એન્જિન સામાન્ય રીતે કામ કરે છે, ત્યારે દરેક સિલિન્ડરના પિસ્ટન એ જ સ્થાને ટોચના ડેડ સેન્ટર સુધી પહોંચે છે, અને સિલિન્ડરની દિવાલ પર ટોચની ડેડ સેન્ટર સ્થિતિ (કમ્પ્રેશન ક્લિયરન્સ) સ્પષ્ટ છે. જ્યારે એન્જિન પાણીમાં જાય છે, ત્યારે પાણીની અસંતુલિતતાને લીધે, પિસ્ટન મૂળ ટોચની ડેડ સેન્ટરની સ્થિતિ સુધી પહોંચી શકતું નથી, પિસ્ટન સ્ટ્રોક ટૂંકો થઈ જાય છે, અને ટોચની ડેડ સેન્ટરની સ્થિતિ નોંધપાત્ર રીતે નીચે જશે.
જેમ આપણે બધા જાણીએ છીએ, જ્યારે વાહન પાણીમાંથી પસાર થાય છે, ત્યારે પાણી સિલિન્ડરમાં ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ દ્વારા પ્રવેશ કરે છે. પાણીની અસ્પષ્ટતાને લીધે, પિસ્ટન સ્ટ્રોક ટૂંકો થઈ જશે, પરિણામે એન્જિન કનેક્ટિંગ સળિયાને વળાંક અથવા તૂટી જશે. આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓમાં, તૂટેલી કનેક્ટિંગ સળિયા બહાર ઉડી શકે છે અને સિલિન્ડર બ્લોકને વીંધી શકે છે. કાર પાણીમાં સ્ટોલ થવાનું કારણ એ છે કે ડિસ્ટ્રીબ્યુટર કેપ પાણીમાં લીધા પછી, વિતરક તેનું સામાન્ય ઇગ્નીશન કાર્ય ગુમાવે છે. એન્જિનનું એર ફિલ્ટર તત્વ પલાળેલું છે, પરિણામે ઇન્ટેક પ્રતિકાર વધે છે અને કમ્બશન ચેમ્બરમાં પાણી પ્રવેશે છે, અને સ્પાર્ક પ્લગને સળગાવી શકાતો નથી. જો આ સમયે એન્જીન રીસ્ટાર્ટ કરવામાં આવે તો સિલિન્ડરને ઉડાવી દેવું ખૂબ જ સરળ છે.
જો એન્જિનમાં પાણી આવે છે, તો એન્જિન ઓઇલમાં પણ પાણી આવી જશે, જેના કારણે એન્જિનનું તેલ બગડી જશે અને તેનું મૂળ પ્રદર્શન બદલાશે. આ રીતે, એન્જીન ઓઈલ તેના લ્યુબ્રિકેશન, ઠંડક, સીલિંગ અને કાટ વિરોધી કાર્યો કરી શકતું નથી, અને અંતે તે એન્જિનને નુકસાન થાય છે.
એકવાર એન્જિન પાણીમાં જાય પછી આપણે તેને કેવી રીતે રિપેર કરવું જોઈએ?
જ્યારે આપણે કાર ચલાવતા હોઈએ ત્યારે અકસ્માતના કારણે એન્જિનમાં પાણી ઘુસી જાય તો તેને કેવી રીતે રિપેર કરવું જોઈએ?
જો એન્જિન ફક્ત પાણીની વરાળ સાથે ભળે અને એર ફિલ્ટરમાંથી પાણી લે, તો આ સમયે કોઈ સમસ્યા નથી. અમને ફક્ત સરળ સારવારની જરૂર છે. એર ફિલ્ટર, થ્રોટલ વાલ્વ અને સિલિન્ડરમાં પાણીની વરાળને સાફ કરો.
જો એન્જિન વધુ પાણી લે છે, પરંતુ તે સામાન્ય ડ્રાઇવિંગને અસર કરતું નથી. તે માત્ર એક મોટેથી અવાજ કરે છે. એન્જિન તેલ અને ગેસોલિનમાં પાણીની થોડી માત્રા હોઈ શકે છે. અમારે એન્જિનનું તેલ બદલવાની અને સંબંધિત એન્જિનના ભાગોને સાફ કરવાની જરૂર છે.
જો ત્યાં પુષ્કળ પાણીનો વપરાશ હોય અને એન્જીન પહેલાથી જ પાણીમાં ભરાઈ ગયું હોય તો માત્ર ઘણું મિશ્રિત પાણી હોવાને બદલે. જો કે, કાર સ્ટાર્ટ થઈ નથી અને એન્જિનને નુકસાન થયું નથી. આપણે પાણીને સંપૂર્ણપણે કાઢી નાખવાની, તેને અંદરથી સાફ કરવાની, તેને ફરીથી એસેમ્બલ કરવાની અને એન્જિનનું તેલ બદલવાની જરૂર છે. પરંતુ વિદ્યુત વ્યવસ્થા બહુ સલામત નથી.
છેલ્લે, એવી પરિસ્થિતિમાં કે જ્યાં પાણીનો ઘણો વપરાશ હોય અને કાર સ્ટાર્ટ કર્યા પછી ચલાવી ન શકાય. આ સમયે, એન્જિનના સિલિન્ડર, કનેક્ટિંગ રોડ, પિસ્ટન વગેરે વિકૃત થઈ ગયા છે. તે નક્કી કરી શકાય છે કે એન્જિન સ્ક્રેપ થઈ ગયું છે. અમે તેને ફક્ત નવા એન્જિનથી બદલી શકીએ છીએ અથવા કારને સીધી સ્ક્રેપ કરી શકીએ છીએ.
2.ઓટોમોટિવ ચેસીસ ઘટકો: વાહન પ્રદર્શન અને સલામતીનો પાયો
કારનું પ્રદર્શન અને સલામતી મોટાભાગે તેના ચેસીસ ઘટકોની ગુણવત્તા અને ડિઝાઇન પર આધારિત છે. ચેસીસ એ કારના હાડપિંજર જેવું છે, જે વાહનની તમામ કી સિસ્ટમ્સને સપોર્ટ કરે છે અને કનેક્ટ કરે છે.
I. ચેસિસની વ્યાખ્યા અને રચના
ઓટોમોટિવ ચેસીસ એ વાહન ફ્રેમનો સંદર્ભ આપે છે જે એન્જિન, ટ્રાન્સમિશન, કેબ અને કાર્ગોને સપોર્ટ કરે છે અને કાર ચલાવવા માટે જરૂરી તમામ એસેમ્બલીઓથી સજ્જ છે. સામાન્ય રીતે, ચેસિસમાં મુખ્યત્વે નીચેના ભાગોનો સમાવેશ થાય છે:
1. સસ્પેન્શન સિસ્ટમ: રસ્તાની અસમાન સપાટીને કારણે થતા આંચકાને શોષી લેવા અને સ્થિર હેન્ડલિંગ પ્રદાન કરવા માટે વ્હીલ્સ અને જમીન વચ્ચે સારો સંપર્ક સુનિશ્ચિત કરવા માટે જવાબદાર છે.
2. ડ્રાઇવટ્રેન સિસ્ટમ: આ સિસ્ટમમાં ડ્રાઇવ શાફ્ટ, ડિફરન્સિયલ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે અને તે પાવર યુનિટની શક્તિને વ્હીલ્સમાં ટ્રાન્સમિટ કરવા માટે જવાબદાર છે.
3. બ્રેકિંગ સિસ્ટમ: બ્રેક ડિસ્ક, બ્રેક ડ્રમ્સ, બ્રેક પેડ્સ વગેરેની બનેલી, તે વાહનની મંદી અને રોકવા માટેનું મુખ્ય ઘટક છે.
4. ટાયર અને વ્હીલ્સ: જમીનનો સીધો સંપર્ક કરો અને જરૂરી ટ્રેક્શન અને લેટરલ ફોર્સ પ્રદાન કરો.
5. સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમ: એક સિસ્ટમ જે ડ્રાઈવરને કારની દિશાને નિયંત્રિત કરવા દે છે, જેમાં સ્ટીયરીંગ રેક અને સ્ટીયરીંગ નકલ જેવા ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે.
II. ચેસિસના મૂલ્યના ફાયદા
1. ડ્રાઇવિંગની સ્થિરતા અને સલામતીમાં સુધારો
2. ચેસીસ ઘટકોની ગુણવત્તા સીધી કારની ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતાને અસર કરે છે. ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી સસ્પેન્શન સિસ્ટમ વાહનના શરીર પર રોડ બમ્પની અસરને અસરકારક રીતે ઘટાડી શકે છે અને રસ્તાની વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં ટાયર-ગ્રાઉન્ડ સંપર્કને સુનિશ્ચિત કરી શકે છે, આમ ચોક્કસ હેન્ડલિંગ પ્રદાન કરે છે. તે જ સમયે, એક પ્રતિભાવશીલ અને વિશ્વસનીય બ્રેકિંગ સિસ્ટમ કટોકટીમાં વાહનને ઝડપથી રોકી શકે છે, જે ડ્રાઇવિંગ સલામતીમાં મોટા પ્રમાણમાં સુધારો કરે છે.
3. આરામ અને ડ્રાઇવિંગ અનુભવ વધારવો
4. ચેસિસની ડિઝાઇન ડ્રાઇવિંગ અને રાઇડિંગના આરામને પણ નક્કી કરે છે. સારી ચેસીસ ટ્યુનિંગ સવારી આરામ અને હેન્ડલિંગ ચોકસાઇને સંતુલિત કરી શકે છે. વધુમાં, ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ટાયર અને વ્હીલ્સ માત્ર ડ્રાઇવિંગના અવાજને ઘટાડી શકતા નથી પરંતુ વાહનના એકંદર સૌંદર્ય શાસ્ત્રને પણ વધારી શકે છે.
5. પાવર પ્રદર્શન અને બળતણ અર્થતંત્રને મજબૂત બનાવવું
6. એક કાર્યક્ષમ ડ્રાઇવટ્રેન સિસ્ટમ પાવર લોસ ઘટાડી શકે છે અને પાવર ટ્રાન્સમિશન કાર્યક્ષમતાને શ્રેષ્ઠ બનાવી શકે છે. આ માત્ર કારના પ્રવેગક પ્રદર્શનમાં સુધારો કરે છે પરંતુ બળતણનો વપરાશ ઘટાડવામાં અને આર્થિક અને પર્યાવરણને અનુકૂળ ડ્રાઇવિંગ પ્રાપ્ત કરવામાં પણ મદદ કરે છે.
7. ટકાઉપણું અને જાળવણી ખર્ચની ખાતરી કરો
8. ટકાઉ ચેસીસ ઘટકો સમારકામ અને રિપ્લેસમેન્ટની આવર્તન ઘટાડે છે, કાર માલિકો માટે લાંબા ગાળાના જાળવણી ખર્ચ ઘટાડે છે. વાહનની એકંદર ટકાઉપણું સુધારવા માટે ઉચ્ચ-શક્તિ અને ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી સામગ્રી અને ઘટકો નિર્ણાયક છે.
III. ચેસીસ ઘટકોની જાળવણી કેવી રીતે કરવી
સસ્પેન્શન સિસ્ટમનું નિયમિતપણે નિરીક્ષણ કરો
1. ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન સ્પંદનો અને આંચકાઓ ઘટાડવા માટે સસ્પેન્શન સિસ્ટમ મુખ્ય ઘટક છે. જાળવણી દરમિયાન, આંચકા શોષકમાં તેલ લીક થાય છે કે કેમ, ઝરણા તૂટેલા અથવા વિકૃત છે કે કેમ અને સસ્પેન્શન કનેક્શન પોઈન્ટ્સ પર બોલના સાંધા અને સસ્પેન્શન આર્મ્સ ઢીલા અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત છે કે કેમ તે તપાસો.
ટાયર તપાસો અને બદલો
1. દરેક જાળવણી દરમિયાન, ટાયરની ચાલવાની ઊંડાઈ તપાસો કે તે કાયદાકીય લઘુત્તમ ઊંડાઈથી ઉપર છે. અસમાન વસ્ત્રો સસ્પેન્શન સિસ્ટમ અથવા ટાયર પ્રેશરમાં સમસ્યાઓ સૂચવી શકે છે અને સમયસર એડજસ્ટ કરવાની જરૂર છે. તે જ સમયે, ઉત્પાદકની ભલામણ કરેલ મૂલ્યો અનુસાર ટાયરને ફુલાવો અને સમાન વસ્ત્રો સુનિશ્ચિત કરવા માટે ટાયરની સ્થિતિને નિયમિતપણે ફેરવો.
2. બ્રેકિંગ સિસ્ટમ તપાસો
3. દરેક જાળવણી દરમિયાન, બ્રેક ડિસ્ક અને બ્રેક પેડ્સ સલામત વપરાશની શ્રેણીમાં છે તેની ખાતરી કરવા માટે તેમના વસ્ત્રો તપાસો. વધુમાં, કોઈ લીકેજ નથી તેની ખાતરી કરવા માટે બ્રેક પ્રવાહીનું પ્રવાહી સ્તર અને સ્થિતિ તપાસો અને બ્રેકિંગ સિસ્ટમની શ્રેષ્ઠ કામગીરી જાળવવા ઉત્પાદકની ભલામણ કરેલ ચક્ર અનુસાર બ્રેક પ્રવાહીને બદલો.
4. સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ તપાસો
5. સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમમાં કોઈપણ સમસ્યા વાહન નિયંત્રણમાં મુશ્કેલીઓ તરફ દોરી જશે અને અકસ્માતોનું જોખમ વધારશે. જાળવણી દરમિયાન, સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમના ફાસ્ટનર્સ, ટાઈ સળિયા, રેક્સ, ગિયર્સ અને અન્ય ઘટકો ઢીલા અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત છે કે કેમ તે તપાસો. તે જ સમયે, સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ લવચીક અને સચોટ છે તેની ખાતરી કરવા માટે પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ (જેમ કે હાઇડ્રોલિક પંપ, બેલ્ટ, વગેરે) સામાન્ય રીતે કાર્ય કરી રહી છે કે કેમ તે તપાસો.
ચેસિસના મુખ્ય ભાગોને તપાસો અને લુબ્રિકેટ કરો
1.રબરના બુશિંગ્સ, બોલ જોઈન્ટ્સ અને ચેસિસ પરના કનેક્ટિંગ સળિયા જેવા ઘટકો ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન ધીમે ધીમે ખતમ થઈ જશે. આ ઘટકોને લુબ્રિકેટ કરવાથી ઘર્ષણ ઘટાડી શકાય છે અને સેવા જીવન લંબાય છે. વ્યાવસાયિક ચેસીસ બખ્તર અથવા એન્ટી-રસ્ટ સામગ્રીનો ઉપયોગ ચેસીસને કાટથી સુરક્ષિત કરી શકે છે. ભેજવાળા અથવા ખારા-આલ્કલાઇન વાતાવરણમાં વાહન ચલાવતા વાહનોએ આ તરફ વધુ ધ્યાન આપવું જોઈએ.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-20-2024