સિલિન્ડર લાઇનર વેર રિડક્શન ટેકસના ઉપયોગ અને જાળવણી પર ધ્યાન આપો

એન્જિન સિલિન્ડર લાઇનર અને પિસ્ટન રિંગ એ ઘર્ષણ જોડીની જોડી છે જે ઉચ્ચ તાપમાન, ઉચ્ચ દબાણ, વૈકલ્પિક ભાર અને કાટ હેઠળ કામ કરે છે. લાંબા સમય સુધી જટિલ અને પરિવર્તનશીલ પરિસ્થિતિઓમાં કામ કરવાથી, પરિણામ એ છે કે સિલિન્ડર લાઇનર પહેરવામાં આવે છે અને વિકૃત થાય છે, જે એન્જિનની શક્તિ, અર્થતંત્ર અને સેવા જીવનને અસર કરે છે. એન્જિનના અર્થતંત્રમાં સુધારો કરવા માટે સિલિન્ડર લાઇનરના વસ્ત્રો અને વિકૃતિના કારણોનું વિશ્લેષણ કરવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.

1. સિલિન્ડર લાઇનર વસ્ત્રોનું કારણ વિશ્લેષણ

સિલિન્ડર લાઇનરનું કાર્યકારી વાતાવરણ ખૂબ જ ખરાબ છે, અને પહેરવાના ઘણા કારણો છે. સામાન્ય વસ્ત્રોને સામાન્ય રીતે માળખાકીય કારણોસર મંજૂરી આપવામાં આવે છે, પરંતુ અયોગ્ય ઉપયોગ અને જાળવણી અસામાન્ય વસ્ત્રોનું કારણ બને છે.

1 માળખાકીય કારણોસર પહેરવામાં આવે છે

1) લ્યુબ્રિકેશનની સ્થિતિ સારી નથી, જેથી સિલિન્ડર લાઇનરનો ઉપરનો ભાગ ગંભીર રીતે પહેરે છે. સિલિન્ડર લાઇનરનો ઉપરનો ભાગ કમ્બશન ચેમ્બરને અડીને છે, તાપમાન ખૂબ ઊંચું છે, અને લ્યુબ્રિકેશનની સ્થિતિ ખૂબ જ નબળી છે. તાજી હવાનું ધોવાણ અને મંદન અને બાષ્પીભવન વિનાના બળતણ ઉપરની સ્થિતિના બગાડને વધારે છે, જેથી સિલિન્ડર શુષ્ક ઘર્ષણ અથવા અર્ધ-શુષ્ક ઘર્ષણની સ્થિતિમાં હોય છે, જે ઉપલા સિલિન્ડર પર ગંભીર ઘસારોનું કારણ છે.

2) ઉપરનો ભાગ મોટા દબાણ હેઠળ હોય છે, જેથી સિલિન્ડરનો વસ્ત્રો ઉપરના ભાગમાં ભારે હોય છે અને નીચલા ભાગમાં આછો હોય છે. પિસ્ટન રિંગ તેની પોતાની સ્થિતિસ્થાપકતા અને પાછળના દબાણની ક્રિયા હેઠળ સિલિન્ડરની દિવાલ પર કડક રીતે દબાવવામાં આવે છે. સકારાત્મક દબાણ જેટલું વધારે છે, લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ ફિલ્મનું નિર્માણ અને જાળવણી વધુ મુશ્કેલ છે, અને યાંત્રિક વસ્ત્રો વધુ ખરાબ છે. વર્ક સ્ટ્રોકમાં, જેમ જેમ પિસ્ટન નીચે જાય છે તેમ, હકારાત્મક દબાણ ધીમે ધીમે ઘટતું જાય છે, તેથી સિલિન્ડરનો વસ્ત્રો ઉપરથી ભારે અને નીચે હળવો થાય છે.

3) મિનરલ એસિડ અને ઓર્ગેનિક એસિડ સિલિન્ડરની સપાટીને કાટખૂણે અને સ્પેલિંગ બનાવે છે. સિલિન્ડરમાં જ્વલનશીલ મિશ્રણના દહન પછી, પાણીની વરાળ અને એસિડ ઓક્સાઇડ ઉત્પન્ન થાય છે, જે ખનિજ એસિડ્સ બનાવવા માટે પાણીમાં ભળી જાય છે, ઉપરાંત કમ્બશનમાં ઉત્પન્ન થતા કાર્બનિક એસિડ્સ, જે સિલિન્ડરની સપાટી પર કાટરોધક અસર કરે છે, અને ઘર્ષણમાં પિસ્ટન રિંગમાંથી સડો કરતા પદાર્થો ધીમે ધીમે ભંગાર થઈ જાય છે, પરિણામે સિલિન્ડર લાઇનર વિકૃતિ થાય છે.

4) યાંત્રિક અશુદ્ધિઓ દાખલ કરો, જેથી સિલિન્ડરની મધ્યમાં વસ્ત્રો આવે. હવામાંની ધૂળ, લુબ્રિકેટિંગ તેલમાં રહેલી અશુદ્ધિઓ વગેરે પિસ્ટન અને સિલિન્ડરની દીવાલમાં ઘૂસીને ઘર્ષક વસ્ત્રો પેદા કરે છે. જ્યારે પિસ્ટન સાથે સિલિન્ડરમાં ધૂળ અથવા અશુદ્ધિઓ વળતર આપે છે, ત્યારે હિલચાલની ગતિ સિલિન્ડરની મધ્યમાં સૌથી મોટી હોય છે, જે સિલિન્ડરની મધ્યમાં વસ્ત્રોને વધારે છે.

2 અયોગ્ય ઉપયોગને કારણે વસ્ત્રો

1) લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ ફિલ્ટરની ફિલ્ટર અસર નબળી છે. જો લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ ફિલ્ટર યોગ્ય રીતે કામ કરતું નથી, તો લુબ્રિકેટિંગ તેલ અસરકારક રીતે ફિલ્ટર કરી શકાતું નથી, અને મોટી સંખ્યામાં સખત કણો ધરાવતું લુબ્રિકેટિંગ તેલ સિલિન્ડર લાઇનરની અંદરની દિવાલના વસ્ત્રોને અનિવાર્યપણે વધારે છે.

2) એર ફિલ્ટરની ઓછી શુદ્ધિકરણ કાર્યક્ષમતા. એર ફિલ્ટરની ભૂમિકા સિલિન્ડરમાં પ્રવેશતી હવામાં રહેલી ધૂળ અને રેતીના કણોને દૂર કરવાની છે જેથી સિલિન્ડર, પિસ્ટન અને પિસ્ટન રિંગના ભાગોનો ઘસારો ઓછો થાય. પ્રયોગ બતાવે છે કે જો એન્જિન એર ફિલ્ટરથી સજ્જ નથી, તો સિલિન્ડરનો વસ્ત્રો 6-8 ગણો વધી જશે. એર ફિલ્ટર લાંબા સમય સુધી સાફ અને જાળવવામાં આવતું નથી, અને ફિલ્ટરેશન અસર નબળી છે, જે સિલિન્ડર લાઇનરના વસ્ત્રોને વેગ આપશે.

3) લાંબા ગાળાના નીચા તાપમાન કામગીરી. લાંબા સમય સુધી નીચા તાપમાને ચાલવાથી નબળા કમ્બશન થાય છે, સિલિન્ડર લાઇનરના ઉપરના ભાગમાંથી કાર્બનનું સંચય થવા લાગે છે, જેના કારણે સિલિન્ડર લાઇનરના ઉપરના ભાગમાં ગંભીર ઘર્ષક વસ્ત્રો આવે છે; બીજું ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ કાટનું કારણ છે.

4) ઘણીવાર હલકી ગુણવત્તાવાળા લુબ્રિકેટિંગ તેલનો ઉપયોગ કરો. કેટલાક માલિકો પૈસા બચાવવા માટે, ઘણીવાર રસ્તાની બાજુની દુકાનોમાં અથવા ગેરકાયદેસર તેલ વેચનારાઓથી હલકી કક્ષાનું લુબ્રિકેટિંગ તેલ ખરીદવા માટે ઉપયોગ કરે છે, પરિણામે ઉપલા સિલિન્ડર લાઇનરને મજબૂત કાટ લાગે છે, તેના વસ્ત્રો સામાન્ય મૂલ્ય કરતાં 1-2 ગણા મોટા હોય છે.

3 અયોગ્ય જાળવણીને કારણે વસ્ત્રો

1) અયોગ્ય સિલિન્ડર લાઇનર ઇન્સ્ટોલેશન સ્થિતિ. સિલિન્ડર લાઇનર ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, જો ઇન્સ્ટોલેશન ભૂલ હોય, તો સિલિન્ડરની મધ્ય રેખા અને ક્રેન્કશાફ્ટ અક્ષ ઊભી ન હોય, તે સિલિન્ડર લાઇનરના અસામાન્ય વસ્ત્રોનું કારણ બનશે.

2) કનેક્ટિંગ રોડ કોપર હોલ વિચલન. સમારકામમાં, જ્યારે કનેક્ટિંગ સળિયાના નાના માથાના કોપર સ્લીવને હિન્જ કરવામાં આવે છે, ત્યારે રીમર ટિલ્ટને કારણે કનેક્ટિંગ સળિયાના કોપર સ્લીવના છિદ્રને ત્રાંસી કરવામાં આવે છે, અને પિસ્ટન પિનની મધ્ય રેખા કનેક્ટિંગ સળિયાના નાના માથાની મધ્ય રેખાની સમાંતર નથી. , પિસ્ટનને સિલિન્ડર લાઇનરની એક બાજુએ ઝુકાવવા માટે દબાણ કરે છે, જે સિલિન્ડર લાઇનરના અસામાન્ય વસ્ત્રોનું કારણ બનશે.

3) કનેક્ટિંગ રોડ બેન્ડિંગ વિરૂપતા. કાર અકસ્માત અથવા અન્ય કારણોસર, કનેક્ટિંગ સળિયા વળાંક અને વિકૃત થશે, અને જો તેને સમયસર સુધારવામાં ન આવે અને તેનો ઉપયોગ ચાલુ રાખવામાં આવે, તો તે સિલિન્ડર લાઇનરના વસ્ત્રોને પણ વેગ આપશે.

 

2. સિલિન્ડર લાઇનરના વસ્ત્રો ઘટાડવાનાં પગલાં

1. શરૂ કરો અને યોગ્ય રીતે શરૂ કરો

જ્યારે એન્જિન ઠંડું શરૂ થાય છે, નીચા તાપમાન, મોટી તેલની સ્નિગ્ધતા અને નબળી પ્રવાહીતાને કારણે, ઓઇલ પંપ અપૂરતો હોય છે. તે જ સમયે, મૂળ સિલિન્ડરની દિવાલ પરનું તેલ બંધ થયા પછી સિલિન્ડરની દિવાલની નીચે વહી જાય છે, તેથી શરૂ થવાની ક્ષણે સામાન્ય કામગીરીમાં લ્યુબ્રિકેશન એટલું સારું નથી હોતું, પરિણામે સિલિન્ડરની દિવાલના વસ્ત્રોમાં ઘણો વધારો થાય છે. જ્યારે શરૂ થાય છે. તેથી, જ્યારે પ્રથમ વખત શરૂ થાય છે, ત્યારે એન્જિન થોડા લેપ્સ માટે નિષ્ક્રિય હોવું જોઈએ, અને શરૂ કરતા પહેલા ઘર્ષણની સપાટીને લુબ્રિકેટ કરવી જોઈએ. શરૂ કર્યા પછી, નિષ્ક્રિય કામગીરીને ગરમ કરવી જોઈએ, તે તેલ પોર્ટને બ્લાસ્ટ કરવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે, અને પછી જ્યારે તેલનું તાપમાન 40 ℃ સુધી પહોંચે ત્યારે શરૂ કરો; સ્ટાર્ટ એ લો-સ્પીડ ગિયરને વળગી રહેવું જોઈએ, અને એક અંતર ચલાવવા માટે દરેક ગિયરને સ્ટેપ બાય સ્ટેપ, જ્યાં સુધી ઓઈલનું તાપમાન સામાન્ય ન થાય ત્યાં સુધી સામાન્ય ડ્રાઈવિંગ તરફ વળી શકે છે.

2. લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલની યોગ્ય પસંદગી

લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલના શ્રેષ્ઠ સ્નિગ્ધતા મૂલ્યને પસંદ કરવા માટે સિઝન અને એન્જિનની કામગીરીની આવશ્યકતાઓને સખત રીતે અનુસાર, હલકી ગુણવત્તાવાળા લુબ્રિકેટિંગ તેલ સાથે ઇચ્છા મુજબ ખરીદી શકાતી નથી, અને ઘણીવાર લુબ્રિકેટિંગ તેલના જથ્થા અને ગુણવત્તાને તપાસો અને જાળવી રાખો.

 

3. ફિલ્ટરની જાળવણીને મજબૂત બનાવો

એર ફિલ્ટર, ઓઇલ ફિલ્ટર અને ઇંધણ ફિલ્ટરને સારી કાર્યકારી સ્થિતિમાં રાખવું એ સિલિન્ડર લાઇનરના વસ્ત્રોને ઘટાડવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે. યાંત્રિક અશુદ્ધિઓને સિલિન્ડરમાં પ્રવેશતા અટકાવવા, સિલિન્ડરના ઘસારાને ઘટાડવા અને એન્જિનની સર્વિસ લાઇફ વધારવા માટે "ત્રણ ફિલ્ટર્સ" ની જાળવણીને મજબૂત બનાવવું એ એક મહત્વપૂર્ણ માપ છે, જે ખાસ કરીને ગ્રામીણ અને રેતી-પ્રોન વિસ્તારોમાં મહત્વપૂર્ણ છે. તે બિલકુલ ખોટું છે કે કેટલાક ડ્રાઇવરો ઇંધણ બચાવવા માટે એર ફિલ્ટર ઇન્સ્ટોલ કરતા નથી.

 

4. એન્જિનને સામાન્ય ઓપરેટિંગ તાપમાન પર રાખો

એન્જિનનું સામાન્ય ઓપરેટિંગ તાપમાન 80-90 ° સે હોવું જોઈએ. તાપમાન ખૂબ નીચું છે અને સારું લ્યુબ્રિકેશન જાળવી શકતું નથી, જે સિલિન્ડરની દિવાલના વસ્ત્રોને વધારશે, અને સિલિન્ડરમાં પાણીની વરાળને પાણીમાં ઘનીકરણ કરવું સરળ છે. ટીપાં, એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં એસિડિક ગેસના અણુઓને ઓગાળે છે, એસિડિક પદાર્થો ઉત્પન્ન કરે છે અને સિલિન્ડરની દિવાલને કાટ અને ઘસારાને પાત્ર બનાવે છે. પરીક્ષણ બતાવે છે કે જ્યારે સિલિન્ડરની દીવાલનું તાપમાન 90℃ થી ઘટાડીને 50℃ કરવામાં આવે છે, ત્યારે સિલિન્ડરનો વસ્ત્રો 90℃ કરતા 4 ગણો છે. તાપમાન ખૂબ ઊંચું છે, તે સિલિન્ડરની મજબૂતાઈને ઘટાડશે અને વસ્ત્રોને વધુ તીવ્ર બનાવશે, અને પિસ્ટન વધુ પડતું વિસ્તરણ અને "સિલિન્ડર વિસ્તરણ" અકસ્માતનું કારણ પણ બની શકે છે.

 

5. વોરંટી ગુણવત્તામાં સુધારો

ઉપયોગની પ્રક્રિયામાં, સમસ્યાઓ સમયસર દૂર કરવા માટે સમયસર જોવા મળે છે, અને ક્ષતિગ્રસ્ત અને વિકૃત ભાગોને કોઈપણ સમયે બદલવા અથવા સમારકામ કરવામાં આવે છે. સિલિન્ડર લાઇનર ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, તકનીકી આવશ્યકતાઓ અનુસાર સખત રીતે તપાસો અને એસેમ્બલ કરો. વોરંટી રિંગ રિપ્લેસમેન્ટ ઓપરેશનમાં, યોગ્ય સ્થિતિસ્થાપકતા સાથે પિસ્ટન રિંગ પસંદ કરવી જોઈએ, સ્થિતિસ્થાપકતા ખૂબ નાની છે, જેથી ગેસ ક્રેન્કકેસમાં તૂટી જાય છે અને સિલિન્ડરની દિવાલ પર તેલ ફૂંકાય છે, સિલિન્ડરની દિવાલના વસ્ત્રો વધે છે; અતિશય સ્થિતિસ્થાપક બળ સિલિન્ડરની દિવાલના વસ્ત્રોને સીધી રીતે વધારે છે અથવા સિલિન્ડરની દિવાલ પરની ઓઇલ ફિલ્મના વિનાશને કારણે વસ્ત્રો વધુ તીવ્ર બને છે.

ક્રેન્કશાફ્ટ કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલ અને મુખ્ય શાફ્ટ જર્નલ સમાંતર નથી. બર્નિંગ ટાઇલ અને અન્ય કારણોસર, ક્રેન્કશાફ્ટ ગંભીર અસરથી વિકૃત થઈ જશે, અને જો તેને સમયસર સુધારવામાં ન આવે અને તેનો ઉપયોગ ચાલુ રાખવામાં આવે, તો તે સિલિન્ડર લાઇનરના વસ્ત્રોને પણ વેગ આપશે.