હવે ઘણા લોકો પાસે કાર હોય છે, દરેકને કોઈ સમસ્યા નથી, પરંતુ કારને કેવી રીતે સમારકામ કરવી તે તૂટેલી જરૂરિયાત છે, આપણે ખૂબ સમજી શક્યા નથી, જેમ કે કાર શરૂ કરવા માટે તૈયાર છે, પરંતુ જાણવા મળ્યું છે કે એન્જિન શરૂ કરી શકતું નથી, આ લાગણી ખૂબ સારી નથી. જો આપણે આ કારણોને સમજીએ અને કાર રિપેરના કેટલાક મૂળભૂત જ્ knowledge ાનને સમજીએ, તો અમે શક્ય તેટલી વહેલી તકે મૂળભૂત સમસ્યાઓ હલ કરી શકીએ છીએ.
1. એક પ્રારંભ કરી શકાતું નથી
સૌ પ્રથમ, તપાસો કે ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ લાઇન ભીની છે કે કેમ કે કાર ભીની છે, જો એમ હોય તો, તમે ભીના ભાગોને સૂકવી શકો છો, અને પછી પ્રારંભ કરી શકો છો.
બીજું, સ્પાર્ક પ્લગને નુકસાન થયું છે કે કેમ તે તપાસો, જો તેને નુકસાન થયું છે, તો ફક્ત નવા સ્પાર્ક પ્લગને બદલો.
ત્રીજું, બેટરી વોલ્ટેજ પૂરતું છે કે કેમ તે તપાસો. કેટલીકવાર, પાર્કિંગ પ્રકાશને બંધ કરવાનું ભૂલી ગયો, લાંબા સમય સુધી, તે શક્તિથી દૂર થઈ શકે છે. જો એમ હોય તો, કારને બીજા ગિયરમાં લટકાવી દો, ક્લચ પર પગલું, કારને ખેંચો (સામાન્ય રીતે ભલામણ કરવામાં આવતી નથી, કોઈને દબાણ કરવા માટે શોધવાનું શ્રેષ્ઠ છે), જ્યારે ચોક્કસ ગતિ તરફ વાહન ચલાવવું, ક્લચને oo ીલું કરો, ઇગ્નીશન સ્વીચને વળાંક આપો (સામાન્ય રીતે ભલામણ કરવામાં આવતી નથી, પુશ કરતા પહેલા ઇગ્નીશન સ્વીચમાં હોવું જોઈએ), કાર શરૂ કરી શકે છે. જો તે જનરેટર છે, તો તે કામ કરશે નહીં.
2. સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ હાઇ સ્પીડ પર કંપાય છે
જ્યારે ડ્રાઇવિંગ અસ્થિરતા, સ્વિંગ હેડ, અને સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ શેક પણ, આ પરિસ્થિતિના કારણો નીચે મુજબ છે ત્યારે કાર વધુ ઝડપે અથવા speed ંચી ઝડપે ડ્રાઇવિંગ કરી રહી છે:
1） ફ્રન્ટ વ્હીલ પોઝિશનિંગ એંગલ ગોઠવણીની બહાર છે, આગળનું બંડલ ખૂબ મોટું છે.
2） આગળનું ટાયર પ્રેશર ખૂબ ઓછું છે અથવા સમારકામ અને અન્ય કારણોને કારણે ટાયર અસંતુલિત છે.
3） આગળના ભાગમાં વિરૂપતા અથવા ટાયર બોલ્ટ્સની સંખ્યા બદલાય છે.
4） ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ ભાગોની છૂટક સ્થાપન.
5） બેન્ડિંગ, પાવર અસંતુલન, ફ્રન્ટ શાફ્ટ વિરૂપતા.
6） દોષ થાય છે.
જો પોઝિશનિંગ બ્રિજ હેડ કોઈ સમસ્યા નથી, તો તમે પહેલા ટાયર ગતિશીલ સંતુલન કરી શકો છો
3. થી ભારે-વળાંક
ભારે ફેરવવાના ઘણા કારણો છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે નીચે મુજબ છે:
પ્રથમ, ટાયર પ્રેશર અપૂરતું છે, ખાસ કરીને ફ્રન્ટ વ્હીલ પ્રેશર અપૂરતું છે, અને સ્ટીઅરિંગ વધુ મુશ્કેલ હશે.
બીજું, પાવર સ્ટીઅરિંગ પ્રવાહી અપૂરતું છે, પાવર સ્ટીઅરિંગ પ્રવાહી ઉમેરવાની જરૂર છે.
ત્રીજું, ફ્રન્ટ વ્હીલ પોઝિશનિંગ યોગ્ય નથી, પરીક્ષણ કરવાની જરૂર છે.
ચાર પર ચાલી રહ્યું છે
વિચલન તપાસો, સામાન્ય રીતે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ સીધો કરો અને પછી કાર સીધી લાઇનમાં જઈ રહી છે કે કેમ તે જોવા માટે સ્ટીઅરિંગ વ્હીલને છોડી દો. જો તમે સીધા જશો નહીં, તો તમે ચૂકી જાઓ.
સૌ પ્રથમ, વિચલન ડાબી અને જમણા ટાયર પ્રેશરની અસંગતતાને કારણે થઈ શકે છે, અને અપૂરતા ટાયરને ફૂલેલું હોવું જરૂરી છે.
બીજી સંભાવના એ છે કે ફ્રન્ટ વ્હીલ પોઝિશનિંગ યોગ્ય નથી. ફ્રન્ટ વ્હીલ કેમ્બર એંગલ, કિંગપિન એંગલ અથવા કિંગપિન આંતરિક કોણ સમાન નથી, આગળનું બંડલ ખૂબ નાનું છે અથવા નકારાત્મક વિચલનનું કારણ બનશે, વ્યવસાયિક જાળવણી સ્ટેશન તપાસમાં જવું જોઈએ
પાંચ કાર હેડલાઇટ ચુસ્તપણે સીલ કરવામાં આવતી નથી
કારણ કે હેડલાઇટ્સ ચુસ્તપણે સીલ કરવામાં આવતી નથી, સફાઈ અને વરસાદ વરસતી વખતે પાણીનું કારણ બનાવવું સરળ છે, અને જ્યારે અંદર અને બહારનો તાપમાનનો તફાવત મોટો છે, ત્યારે ધુમ્મસ રચાય છે. આ સમયે, temperature ંચા તાપમાને શેકવું શ્રેષ્ઠ નથી, હેડલાઇટની સામગ્રી સામાન્ય રીતે પ્લાસ્ટિક હોય છે, જો બેકિંગ તાપમાન ખૂબ વધારે હોય, તો તે હેડલાઇટ્સનો દેખાવ નરમ અને વિકૃત કરવા માટેનું કારણ બની શકે છે, ઉપયોગ અને સુંદરતાને અસર કરે છે. આ ઉપરાંત, વર્તમાન હેડલાઇટ્સ સામાન્ય રીતે અભિન્ન હોય છે, પારદર્શક લેમ્પશેડ પછી, દીવોના શરીરને બચાવવા માટે એક બેકપ્લેન હશે, અને temperature ંચા તાપમાને પકવવાથી બંને વચ્ચે ઓગળવા માટે એડહેસિવ ગુંદરનું કારણ બનશે, હેડલાઇટ્સમાં પાણીની સંભાવના વધશે. સામાન્ય રીતે, હેડલાઇટમાં પાણી દિવસ દરમિયાન સૂર્યપ્રકાશ હેઠળ ઝડપથી બાષ્પીભવન કરી શકે છે, જો તમારી હેડલાઇટ્સ વારંવાર પાણીની ઘટના દેખાય છે, તો તમારે પ્રકાશ શરીરને તપાસવા માટે સર્વિસ સ્ટેશન પર જવું જોઈએ, તે જોવા માટે કે તે હેડલાઇટ્સને નુકસાનને કારણે થતી ટક્કરને કારણે છે, પરિણામે વારંવાર પાણી.
પોસ્ટ સમય: જાન્યુઆરી -16-2024