કન્ટેનર શિપિંગ બજાર સતત 22મા સપ્તાહમાં ઘટી રહેલા દરો સાથે, ઘટાડાને લંબાવીને ટેલસ્પિનમાં છે.
નૂર દરો સતત 22 અઠવાડિયા માટે ઘટ્યા હતા
શાંઘાઈ એચએનએ એક્સચેન્જ દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા તાજેતરના ડેટા અનુસાર, નિકાસ માટેનો શાંઘાઈ કન્ટેનર ફ્રેઈટ ઈન્ડેક્સ (SCFI) ગયા સપ્તાહે 136.45 પોઈન્ટ ઘટીને 1306.84 થયો હતો, જે પાછલા સપ્તાહના 8.6 ટકાથી વધીને 9.4 ટકા થયો હતો અને સતત ત્રીજા સપ્તાહમાં વિસ્તરણ થયું હતું. .તેમાંથી, યુરોપીયન લાઇન હજુ પણ નૂર દરોના પતનથી સૌથી વધુ અસરગ્રસ્ત છે.
નવીનતમ એરલાઇન ઇન્ડેક્સ:
યુરોપીયન લાઇન TEU દીઠ $306, અથવા 20.7% ઘટીને $1,172 પર આવી, અને હવે તેના 2019ના પ્રારંભિક બિંદુ સુધી નીચે છે અને આ અઠવાડિયે $1,000ની લડાઈનો સામનો કરી રહી છે;
ભૂમધ્ય રેખા પર TEU દીઠ કિંમત $94, અથવા 4.56 ટકા ઘટીને $1,967 થઈ, જે $2,000 ની નીચે આવી ગઈ.
વેસ્ટબાઉન્ડ રૂટ પર FEU દીઠ દર $73 અથવા 4.47 ટકા ઘટીને $1,559 થયો, જે અગાઉના સપ્તાહના 2.91 ટકાથી થોડો વધારે છે.
ઇસ્ટબાઉન્ડ નૂર દર $346, અથવા 8.19 ટકા ઘટીને $3,877 પ્રતિ FEU, જે અગાઉના સપ્તાહના 13.44 ટકાથી $4,000 ડાઉન છે.
ડ્ર્યુરીના ગ્લોબલ શિપિંગ માર્કેટ રિપોર્ટની તાજેતરની આવૃત્તિ અનુસાર, વર્લ્ડ કન્ટેનર રેટ ઈન્ડેક્સ (WCI) ગયા સપ્તાહે વધુ 7 ટકા ઘટ્યો હતો અને તે એક વર્ષ અગાઉ કરતાં 72 ટકા ઓછો છે.
ઉદ્યોગના આંતરિક સૂત્રોએ જણાવ્યું હતું કે ફાર ઇસ્ટ - વેસ્ટર્ન અમેરિકા લાઇન પાનખરમાં આગેવાની લીધા પછી, યુરોપિયન લાઇન નવેમ્બરથી ધૂળમાં ઉતરી ગઈ છે, અને ગયા અઠવાડિયે ડ્રોપ 20% થી વધુ વિસ્તર્યો છે.યુરોપમાં ઉર્જા કટોકટી સ્થાનિક આર્થિક મંદીને વેગ આપવાની ધમકી આપી રહી છે.તાજેતરમાં, યુરોપમાં માલસામાનના જથ્થામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે, અને નૂર દરમાં પણ ઘટાડો થયો છે.
જો કે, ફાર ઇસ્ટ-વેસ્ટ રૂટ પરના તાજેતરના દરમાં ઘટાડો, જે ઘટાડા તરફ દોરી ગયો હતો, તેમાં ઘટાડો થયો છે, જે સૂચવે છે કે બજાર કાયમ માટે સંતુલનથી બહાર રહેવાની શક્યતા નથી અને ધીમે ધીમે પુરવઠા ચિત્રને સમાયોજિત કરશે.
ઉદ્યોગના વિશ્લેષકોએ ધ્યાન દોર્યું હતું કે એવું લાગે છે કે ઑફ-સિઝનમાં સમુદ્રની લાઇનના ચોથા ક્વાર્ટરમાં, બજારનું પ્રમાણ સામાન્ય છે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વેસ્ટ લાઇન સ્થિર છે, યુરોપિયન લાઇનમાં ઘટાડો વધ્યો છે, નૂર દરમાં ઘટાડો ચાલુ રહી શકે છે. વસંત ઉત્સવ પછી આવતા વર્ષના પ્રથમ ક્વાર્ટર સુધી;ચોથો ક્વાર્ટર એ વિદેશી લાઇનની પરંપરાગત પીક સીઝન છે, વસંત ઉત્સવ આવી રહ્યો છે, માલની પુનઃપ્રાપ્તિ હજુ પણ અપેક્ષિત છે.
શિપિંગ કંપનીઓ 'પેનિક મોડ'માં
આર્થિક મંદી અને ચાઇનાથી ઉત્તર યુરોપ અને યુએસના પશ્ચિમ કિનારે બુકિંગમાં ઘટાડા વચ્ચે નૂર દરો નવા નીચા સ્તરે પટકાતા હોવાથી મહાસાગર રેખાઓ ગભરાટભરી સ્થિતિમાં છે.
ટ્રેડ કોરિડોર દ્વારા સાપ્તાહિક ક્ષમતામાં ત્રીજા કરતા વધુનો ઘટાડો થયો છે તેવા આક્રમક ખાલી પગલાં હોવા છતાં, આ ટૂંકા ગાળાના દરોમાં તીવ્ર ઘટાડો ઘટાડવામાં નિષ્ફળ રહ્યા છે.
મીડિયા અહેવાલો અનુસાર, કેટલીક શિપિંગ કંપનીઓ નૂર દરમાં વધુ ઘટાડો કરવાની અને ડિમરેજ અને અટકાયતની શરતોને હળવા અથવા તો માફ કરવાની તૈયારી કરી રહી છે.
યુકે સ્થિત એક હોલિયર એક્ઝિક્યુટિવે જણાવ્યું હતું કે વેસ્ટબાઉન્ડ માર્કેટ ગભરાટમાં હોવાનું જણાય છે.
તે કહે છે, "મને એજન્ટો તરફથી ખૂબ જ ઓછી કિંમતે દરરોજ લગભગ 10 ઈમેલ મળે છે."તાજેતરમાં, મને સાઉધમ્પ્ટન ખાતે $1,800ની ઓફર કરવામાં આવી હતી, જે ઉન્મત્ત અને ગભરાટભર્યું હતું.વેસ્ટબાઉન્ડ માર્કેટમાં ક્રિસમસનો કોઈ ધસારો નહોતો, મુખ્યત્વે મંદીને કારણે અને લોકો રોગચાળા દરમિયાન જેટલો ખર્ચ કરતા ન હતા તેટલો ખર્ચ કર્યો ન હતો."
દરમિયાન, ટ્રાન્સ-પેસિફિક પ્રદેશમાં, ચીનથી યુએસના પશ્ચિમ કિનારે ટૂંકા ગાળાના દરો પેટા-આર્થિક સ્તરે ઘટી રહ્યા છે, લાંબા ગાળાના દરો પણ નીચે ખેંચી રહ્યા છે કારણ કે ઓપરેટરોને ગ્રાહકો સાથેના કરારના ભાવમાં અસ્થાયી રૂપે ઘટાડો કરવાની ફરજ પડી છે.
Xeneta XSI સ્પોટ ઇન્ડેક્સના તાજેતરના ડેટા અનુસાર, કેટલાક વેસ્ટ કોસ્ટ કન્ટેનર આ અઠવાડિયે 40 ફીટ દીઠ $1,941 પર ફ્લેટ હતા, જે આ મહિને અત્યાર સુધીમાં 20 ટકા નીચે હતા, જ્યારે ઇસ્ટ કોસ્ટના ભાવ આ સપ્તાહે 6 ટકા ઘટીને $5,045 પ્રતિ 40 ફૂટ હતા, ડ્ર્યુરીના WCI અનુસાર.
શિપિંગ કંપનીઓ સઢ અને ડોક બંધ કરવાનું ચાલુ રાખે છે
ડ્ર્યુરીના તાજેતરના આંકડા દર્શાવે છે કે આગામી પાંચ અઠવાડિયામાં (47-51 અઠવાડિયા), ટ્રાન્સ-પેસિફિક, ટ્રાન્સ-એટલાન્ટિક, એશિયા- જેવા મુખ્ય માર્ગો પર કુલ 730 સુનિશ્ચિત સફરમાંથી 98 કેન્સલેશન અથવા 13%ની જાહેરાત કરવામાં આવી છે. નોર્ડિક અને એશિયા-ભૂમધ્ય.
આ સમયગાળા દરમિયાન, ખાલી સફરમાંથી 60 ટકા ટ્રાન્સ-પેસિફિક પૂર્વ તરફના માર્ગો પર, 27 ટકા એશિયા-નોર્ડિક અને ભૂમધ્ય માર્ગો પર અને 13 ટકા ટ્રાન્સ-એટલાન્ટિક પશ્ચિમ તરફના માર્ગો પર હશે.
તેમાંથી, જોડાણે સૌથી વધુ સફર રદ કરી, 49 રદ કરવાની જાહેરાત કરી;2M જોડાણે 19 રદ કરવાની જાહેરાત કરી;OA એલાયન્સે 15 રદ કરવાની જાહેરાત કરી.
ડ્ર્યુરીએ જણાવ્યું હતું કે ફુગાવો વૈશ્વિક આર્થિક સમસ્યા બની રહ્યો છે કારણ કે શિપિંગ ઉદ્યોગ શિયાળાની રજાઓની મોસમમાં પ્રવેશ કરે છે, ખરીદ શક્તિ અને માંગને મર્યાદિત કરે છે.
પરિણામે, સ્પોટ એક્સ્ચેન્જ રેટ સતત ઘટતા રહે છે, ખાસ કરીને એશિયાથી યુએસ અને યુરોપ સુધી, જે સૂચવે છે કે પૂર્વ-COVID-19 સ્તરો પર પાછા ફરવું અપેક્ષા કરતાં વહેલું શક્ય બની શકે છે.ઘણી એરલાઇન્સ આ માર્કેટ કરેક્શનની અપેક્ષા રાખે છે, પરંતુ આ ગતિએ નહીં.
સક્રિય ક્ષમતા વ્યવસ્થાપન રોગચાળા દરમિયાન દરોને ટેકો આપવા માટે એક અસરકારક માપદંડ સાબિત થયું છે, જો કે, વર્તમાન બજારમાં, સ્ટીલ્થ વ્યૂહરચના નબળી માંગને પ્રતિસાદ આપવામાં અને દરોને ઘટતા અટકાવવામાં નિષ્ફળ રહી છે.
શટડાઉનને કારણે ક્ષમતામાં ઘટાડો થયો હોવા છતાં, રોગચાળા અને નબળી વૈશ્વિક માંગ દરમિયાન નવા શિપ ઓર્ડરને કારણે શિપિંગ માર્કેટ હજુ પણ 2023 માં વધુ ક્ષમતા તરફ આગળ વધવાની અપેક્ષા છે.
પોસ્ટનો સમય: ડિસેમ્બર-06-2022