ઓટોમોબાઈલ કૂલિંગ સિસ્ટમ્સ એ જટિલ સિસ્ટમો છે જે નિદાન, સેવા અને સમારકામ માટે સખત અને સખત બની રહી છે. માઇક ડુબોઇસનો આ લેખ યોગ્ય સાધનો અને ઉપકરણો અને તેઓ તમને પૂર્ણ કરવાની મંજૂરી આપશે તે પ્રકારના સમારકામ વિશે કેટલીક માહિતી પ્રદાન કરશે.
કાર, ઓહ! તે આશ્ચર્યજનક, રહસ્યમય, ઉશ્કેરણીજનક, ગભરાટ ભર્યા, એવી વસ્તુઓ જે આપણને આપણી બધી આવક, હૃદયની પીડા, આનંદ, નિરાશાઓ અને પ્રસંગોપાત આશ્ચર્યનો સ્રોત આપે છે.
આ મહિનાની ક column લમ એ કારના ભાગોમાંની એક છે જે તે લાગે છે અથવા તેનું નામ પણ છે તે પણ નથી - ઠંડક પ્રણાલી. તેથી હું જાણું છું કે તમારામાંના મોટાભાગના લોકો અહીં પહેલાથી જ આગળ છે! અને જો મારા કોઈ માર્કેટિંગ ભાઈઓ આ વાંચી રહ્યા છે, તો હું તે પૈડાં ફેરવતા સાંભળી શકું છું. નવીનતમ ટેસ્ટોસ્ટેરોન સંચાલિત પીકઅપ ટ્રક માટે ટીવી વ્યવસાયિકની કલ્પના કરો. ઘોષણા કરનાર સુવિધાઓ, હોર્સપાવર, કેબિન રૂમ વગેરે વિશે ચાલુ છે અને આગળની વાત તે કહે છે તેમ છતાં થોડી વિચિત્ર લાગે છે…
"XR13 સ્પોર્ટ પિકઅપ ટ્રકમાં હીટ સિસ્ટમના હેવી-ડ્યુટી દૂર કરવા સાથે એક ટ ing ઇંગ પેકેજ છે."
હુ?!? જૂની જીભ બરાબર રોલ નથી, હવે તે કરે છે? ઠીક છે, કમનસીબે છોકરાઓ અને છોકરીઓ, તે સત્તાવાર રીતે ઓટોમોટિવ કૂલિંગ સિસ્ટમ (ખરેખર કોઈપણ ઠંડક પ્રણાલી) કરે છે. તે ગરમી દૂર કરે છે. ઠંડક, એર કન્ડીશનીંગ, આ ગરમીમાં ઘટાડો સાથેની સ્થિતિ છે. તમારામાંની લાંબી યાદો અને બાકીના યુવાનો માટે કે જેઓ ખૂબ લાંબા સમય સુધી શાળાની બહાર ન આવ્યા હોય, તમે તમારા ભૌતિકશાસ્ત્રના શિક્ષકને energy ર્જા, પરમાણુ, કેલરી, સંવહન અને વહનની ગતિ વિશે વાત કરતા યાદ કરશો… ઝેડઝેડ… ઓહ માફ કરશો! હું ત્યાં એક મિનિટ માટે ઉતર્યો! (તે પહેલી વાર બન્યું જ્યારે હું તે સાંભળી રહ્યો હતો અને સમજાવે છે કે હું હજી પણ એક ટાપુ પર રહેવાને બદલે કેમ આવું છું, જેમાં છત્રીઓ સાથે ફ of કી પીણાં પી રહ્યા છે.)
ઓટોમોબાઈલ કૂલિંગ સિસ્ટમ્સ એ જટિલ સિસ્ટમો છે જે નિદાન, સેવા અને સમારકામ માટે સખત અને સખત બની રહી છે. આ લેખ સાધનો અને સાધનો પસંદ કરવા અને તેઓ તમને પૂર્ણ કરવાની મંજૂરી આપશે તે પ્રકારની સમારકામ વિશે કેટલીક માહિતી પ્રદાન કરશે.
ત્યાં ત્રણ મુખ્ય પ્રકારની પ્રવૃત્તિઓ છે જે તમને તમારા ગ્રાહકોના વાહનો પર કરવા માટે કહેવામાં આવશે: સેવા, નિદાન અને સમારકામ. ચાલો એક સમયે આ પ્રવૃત્તિઓ પર એક નજર કરીએ.
ઠંડક પ્રણાલી સેવા
ઠંડક પ્રણાલી સેવા સામાન્ય રીતે પ્રવૃત્તિઓથી બનેલી હોય છે જે નિવારક જાળવણીના ભાગ રૂપે કાર્યાત્મક કાર અથવા ટ્રક પર કરવામાં આવે છે અથવા ચોક્કસ સમય અથવા માઇલેજ અંતરાલો પર સેવા માટેની OEM ની ભલામણોના આધારે. આ સેવામાં ખૂબ જ ઓછા સમયમાં, ઠંડક પ્રણાલીનું દ્રશ્ય નિરીક્ષણ, શીતકનું વિશ્લેષણ, દબાણ અને પ્રદર્શન પરીક્ષણ અને વાહનના શીતકની ફેરબદલ શામેલ હોવી જોઈએ.
વિઝ્યુઅલ નિરીક્ષણ ગ્રાહકે કોઈપણ અસામાન્ય પરિસ્થિતિઓનો ઉલ્લેખ કર્યો છે કે કેમ તેના આધારે કેટલાક જુદા જુદા રસ્તાઓ લઈ શકે છે. આમાં શીતકની ખોટ, સળગતી ગંધ અથવા શીતક, ઓવરહિટીંગ વગેરેનો સમાવેશ થઈ શકે છે, જો આમાંથી કોઈ ફરિયાદ હાજર ન હોય તો, સિસ્ટમનું નજીકનું નિરીક્ષણ પૂરતું હોવું જોઈએ.
વાહનો પરના ઘટકોની દૃશ્યતા વધુને વધુ મુશ્કેલ બની રહી છે. એક મહાન નવું સાધન જે સમય સેવર છે તે વિડિઓ બોરસ્કોપ છે. જ્યારે વર્ષોથી ટેક્નિશિયનો માટે મેડિકલ-પ્રકારનાં બોરસ્કોપ ઉપલબ્ધ થયા છે, ત્યારે ઘણા લોકો માટે ખર્ચ પ્રતિબંધિત હતો. બજારમાં હવે નવા ઉત્પાદનો છે જે વિડિઓ કેપ્ચર, હજી પણ ફોટોગ્રાફી, તમારા કમ્પ્યુટર પર ડાઉનલોડ કરવાની ક્ષમતા, યુવી ફિલ્ટર્સ, લઘુચિત્ર 6 મીમી વ્યાસના માથા અને સંપૂર્ણ રીતે સ્પષ્ટ વાન્ડ્સ આપે છે, અને આ હવે ઓટોમોટિવ ટેકનિશિયન માટે વધુને વધુ પોસાય તેમ છે. આ ટૂલ્સ તમને વાહનના એવા ક્ષેત્રોને access ક્સેસ કરવાની મંજૂરી આપે છે કે જેને જોવા માટે અન્યથા ડિસએસએપ્લેબલની જરૂર પડે.
એકવાર તમે લિક, ક્ષતિગ્રસ્ત અથવા નબળા નળી, ભરાયેલા ચાહક પટ્ટાઓ, રેડિયેટરને નુકસાન, કન્ડેન્સરને નુકસાન, લિકેજ અને યોગ્ય પ્રદર્શન માટે ચાહક ક્લચ તપાસ્યા પછી, દર્દીના લોહીને તપાસવાનો સમય છે. ઠીક છે, તે થોડું નાટકીય હોઈ શકે છે, પરંતુ મને તમારું ધ્યાન મળ્યું નહીં? હું જેની વાત કરું છું તે શીતક છે. એક સમયે, અમે બધાએ ફક્ત પ્લગ ખેંચ્યો, બહાર કા and ્યો અને તેને એક દિવસ કહ્યું. સારું ત્યાં ઝડપી નહીં, સ્પાર્કી! આજના ઘણા વાહનો શીતકથી સજ્જ છે જેનું જીવન ખૂબ લાંબું છે. કેટલાકને 50,000 માઇલની સેવા માટે રેટ કરવામાં આવે છે. તો, હવે શું? તમારું લક્ષ્ય એ નક્કી કરવાનું છે કે શીતક હજી પણ ઉકળતા અને ઠંડું સામે રક્ષણ આપવા, તેમજ વાહનની મોટરને ઠંડક આપવા માટે સક્ષમ છે કે નહીં. તમારે ચકાસવાની જરૂર છે કે ઠંડક પ્રણાલીમાં શીતકનો સાચો ગુણોત્તર છે. તમારે શીતકની વિશિષ્ટ ગુરુત્વાકર્ષણને પણ ચકાસવાની જરૂર છે (ઠંડક અને બોઇલઓવર સામે યોગ્ય રક્ષણની ખાતરી આપવા માટે), અને તમારે તે ચકાસવાની જરૂર પડશે કે શીતકમાં કોઈ દૂષણો નથી જે ઠંડક પ્રણાલીની અકાળ નિષ્ફળતાનું કારણ બની શકે.
શીતકને તપાસવાની ઝડપી અને સરળ રીતો છે. શીતકની ગુણવત્તા તપાસવાની શ્રેષ્ઠ અને સરળ રીતોમાંની એક પીએચ પરીક્ષણ સ્ટ્રીપ્સ સાથે છે. આ લિટમસ કાગળની પટ્ટીઓ શીતકની પીએચ અથવા વિશિષ્ટ ગુરુત્વાકર્ષણ પર પ્રતિક્રિયા આપવા માટે બનાવવામાં આવી છે. ટેકનિશિયન ફક્ત શીતકમાં પટ્ટીને ડૂબી જાય છે, અને પટ્ટી એક રંગ સાથે પ્રતિક્રિયા આપશે જે ચાર્ટ સાથે સુસંગત છે તે કહેવા માટે કે શીતક તમને કયા તાપમાનમાં સુરક્ષિત કરશે.
શીતક પીએચ તપાસવા માટેનું બીજું એક મહાન સાધન એ હાઇડ્રોમીટર છે. આ સાધન શીતકને તપાસવા માટે opt પ્ટિક્સનો ઉપયોગ કરે છે. તમે પરીક્ષણની સપાટી પર શીતકનો એક ટીપું મૂકો, કવર પ્લેટ બંધ કરો અને જોવાની દૃષ્ટિથી જુઓ. વ્યૂ સ્ક્રીન પરનો સ્કેલ તમને શીતકનો પીએચ આપશે અને તમે તે ટૂલ સાથે પૂરા પાડવામાં આવેલા સ્કેલની વિરુદ્ધ તપાસો. આ બંને પદ્ધતિઓ સુસંગત અને સચોટ પરિણામો આપે છે અને તમને શીતક બદલવાની જરૂરિયાતને ચકાસવા દે છે.
જાળવણી દરમિયાન આગળનું પગલું એ દબાણ પરીક્ષણ છે. આ ખરેખર બે અલગ પરીક્ષણો હશે. એક પરીક્ષણ તમે આખા ઠંડક સિસ્ટમ માઈનસ કૂલિંગ સિસ્ટમ કેપ (આ કેપ રેડિયેટર પર અથવા ઠંડક સિસ્ટમ જળાશય પર હોઈ શકે છે) પર કરશે. બીજી કસોટી અને, સમાન જો વધુ મહત્વપૂર્ણ ન હોય તો, ઠંડક સિસ્ટમ કેપ પરીક્ષણ છે. આ પરીક્ષણ મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે કેપ એ ઉપકરણ છે જે ઉકળતા બિંદુ અને સિસ્ટમ સીલને નિયંત્રિત કરે છે. ત્યાં ઘણી વિવિધ પ્રેશર સિસ્ટમ ટેસ્ટર શૈલીઓ ઉપલબ્ધ છે. તે બધામાં કેટલીક વસ્તુઓ સમાન છે. ટેસ્ટર પાસે તમને વાહનની સિસ્ટમ તેમજ શીતક કેપ બંને સાથે કનેક્ટ કરવાની મંજૂરી આપવા માટે એડેપ્ટરનો એડેપ્ટર અથવા સેટ હશે. ટેસ્ટર પાસે એક ગેજ હશે જે લઘુત્તમ વાંચન દબાણ પર કરશે અને કેટલાક વેક્યૂમ પણ ચકાસશે. ઠંડક પ્રણાલીને દબાણ અથવા શૂન્યાવકાશથી ચકાસી શકાય છે. ધ્યેય સિસ્ટમની અખંડિતતા (કોઈ લિક નહીં) ની ચકાસણી કરવાનું છે. વધુ અદ્યતન પરીક્ષકોમાં માત્ર વેક્યૂમ અને દબાણ જ નહીં, પણ તાપમાન પણ ચકાસવાની ક્ષમતા હશે. ઓવરહિટીંગ શરતોનું નિદાન કરવા માટે આ હોવું આવશ્યક છે. (આ પછીથી વધુ.)
ઠીક છે, તમે સિસ્ટમ દૃષ્ટિની તપાસ કરી છે, તમે ઉપરની એક પદ્ધતિઓ દ્વારા પીએચને તપાસી છે, તમે પ્રેશર પરીક્ષણ કર્યું છે, અને તમે નક્કી કર્યું છે કે શીતકની આપલે કરવાની જરૂર છે. આ કરવા માટે ઘણી રીતો છે. હું કેટલીક સામાન્ય રીતોને સંબોધિત કરીશ. અજમાયશી અને સાચી પદ્ધતિ, જેનો ઉપયોગ હેનરી ફોર્ડે પ્રથમ ઓઇલ પ pan ન પર માથું લગાડ્યું ત્યારથી તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે, તે ગુરુત્વાકર્ષણ છે. સિસ્ટમ પર પેટકોક અથવા ડ્રેઇન પ્લગ ખોલો અને ચાલો ફાડી નાખો… અથવા કેસ હોઈ શકે તે રીતે ટપક!
… ઉમ્મ, હ્યુસ્ટન અમને સમસ્યા છે! હા, તમે તેનો અનુમાન લગાવ્યું છે! ઘણા નવા વાહનોમાં સિસ્ટમ પર ડ્રેઇન પ્લગ નથી. તેથી હવે શું? સારું તે વાહન અને તમારા દુકાનના સાધનો પર આધારિત છે. તમારી પસંદગીઓ નળી (સસ્તી, અવ્યવસ્થિત, અપૂર્ણ ડ્રેઇન) oo ીલી કરવાની છે; વેક્યુમ ડ્રેઇન અને ભરો (ઓછા સસ્તા, અસરકારક, ઝડપી); અથવા પ્રવાહી સેવા મશીન (સમય જતાં ખૂબ ખર્ચાળ, ખૂબ અસરકારક, સમય અને પૈસા બચાવવા) નો ઉપયોગ કરીને પ્રવાહી વિનિમય.
જો તમે એક વિકલ્પ માટે જાઓ છો - તમારા મિત્ર તરીકે ગુરુત્વાકર્ષણનો ઉપયોગ કરો છો - તો તમે હજી પણ કેટલાક સાધનોનો વિચાર કરી શકો છો જે તમારા દિવસને વધુ સારી રીતે બનાવી શકે છે. એક મોટી ફનલ છે. આ પ્લાસ્ટિક ટ્રે મહાન મોટા મોં જેવી છે જે તમારા શીતક ડ્રેઇનની ટોચ પર બેસે છે. આ બધી ટીપાંને પકડવા માટે એટલા મોટા છે જેથી તમે દુકાન, ખાડી અને/અથવા તમારી જાતને સંપૂર્ણ ગડબડ ન કરો. આ સસ્તી ફનલ મૂળરૂપે ટપકતા ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહીને પકડવા માટે બનાવવામાં આવી હતી, પરંતુ અહીં સમાન સારી નોકરી કરશે.
આ દૃશ્યમાં બીજી અનિવાર્ય વસ્તુ એ રેડિયેટર હૂક ટૂલ્સનો સારો સમૂહ છે. આ ટૂલ્સ એક સ્ક્રુડ્રાઈવર જેવા લાગે છે જે કચરાના નિકાલમાં પડ્યો છે. મોટા નોર્લેડ હેન્ડલ્સ અને બેન્ટ અને કોણીય ટીપ્સ સાથે જે એક બિંદુ સુધી નીચે આવે છે, આ સાધનોનો ઉપયોગ રેડિયેટર અને હીટર હોઝને oo ીલા કરવા માટે થઈ શકે છે જે પાણીના આઉટલેટ્સ પર "બેકડ" છે. આ સાધનો નળી કાપવા અથવા ફાડ્યા વિના સીલને તોડી નાખશે. જો તમે લો-ટેક રૂટ પર જઇ રહ્યા છો, તો તમારે સ્પીલ-ફ્રી રેડિયેટર ફિલ ફનલમાં રોકાણ કરવું જોઈએ. આ ટૂલ તમને ઘણાં વધારાના હવા (એર બેડ!) રજૂ કર્યા વિના ઠંડક પ્રણાલીને બેક અપ ભરવાની મંજૂરી આપે છે. આ સસ્તું સાધન આજની ઘણી મોડી-મોડેલ કાર અને રૂપરેખાંકનોવાળા ટ્રક માટે હોવું આવશ્યક છે જ્યાં નાક (રેડિયેટર) ઠંડક પ્રણાલીના ભાગો કરતા ઓછા છે. સાધન હવાના તાળાઓ અને પરપોટાને દૂર કરવામાં મદદ કરે છે. આ હવાના ખિસ્સા સેન્સરની નિષ્ફળતાનું કારણ બની શકે છે, ખોટા કોડ સેટ કરી શકે છે, ઓવરહિટીંગ અને અન્ય બીભત્સ આશ્ચર્યનું કારણ બની શકે છે.
વિકલ્પ બે એ વેક્યૂમ ડ્રેઇન અને ફિલ સિસ્ટમ છે. આ સાધનો, જે દુકાનની હવા દ્વારા સંચાલિત છે, તમને ગુરુત્વાકર્ષણ ડ્રેઇન અને ભરવા સાથે સંકળાયેલ ગડબડ અને ચિંતા વિના સિસ્ટમને ડ્રેઇન કરવામાં અને ભરવામાં મદદ કરશે. ટૂલ્સમાં ડ્યુઅલ મોડ્સ હોય છે જે વાલ્વ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. તમે સિસ્ટમ ડ્રેઇન કરવા માટે વાલ્વને એક સ્થિતિમાં સેટ કરો, અને પછી તમે વેક્યૂમ હેઠળ સિસ્ટમમાં શીતક રજૂ કરી શકો છો (હવા નહીં!). આ ટૂલ્સ, જ્યારે લો-ટેક સ્પીલ-ફ્રી ફનલ કરતા થોડો વધુ ખર્ચાળ છે, તે વધારાના ખર્ચ માટે યોગ્ય છે અને તે ખડતલ કારો સાથે લડવામાં પોતાને માટે ચૂકવણી કરશે જે તમે ક્યારેય બર્પ કરી શકતા નથી!
પ્રવાહી પરિવર્તન માટેનો અંતિમ વિકલ્પ શીતક મશીનનો ઉપયોગ છે. આ મશીનો એ/સી રિસાયક્લિંગ મશીનોની સમાન રીતે કાર્ય કરે છે. મશીનમાં વાલ્વની શ્રેણી છે જે પ્રવાહીના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરે છે. ઓપરેટર સામાન્ય રીતે હીટર નળીમાં, વાહનની સિસ્ટમમાં "ટી" સ્થાપિત કરે છે. પ્રવાહીને દૂર કરવામાં આવે છે અને આ જોડાણ દ્વારા બદલવામાં આવે છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, ટીને સ્થાને છોડી દેવામાં આવે છે, જ્યારે અન્ય સિસ્ટમોમાં ટેકનિશિયન અસ્થાયી રૂપે ટી ઇનલાઇન સ્થાપિત કરે છે અને પછી તેને સેવા પછી દૂર કરે છે. વેક્યૂમનો ઉપયોગ કરીને, મશીન સિસ્ટમને ડ્રેઇન કરે છે, કેટલાક કિસ્સાઓમાં લિક તપાસ કરે છે અને પછી પ્રવાહીને તાજી શીતકથી બદલશે. મશીનો સંપૂર્ણ મેન્યુઅલથી લઈને સંપૂર્ણ સ્વચાલિત સુધીની હોય છે. જ્યારે શીતક વિનિમય મશીન સૌથી વધુ ખર્ચાળ છે, તે ઉચ્ચ-વોલ્યુમની દુકાનો માટે સારી અર્થમાં બનાવે છે. આ મશીનો પણ જૂના પ્રવાહીની નિકાલની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવાની સુવિધા આપે છે. અંતે, મશીનો મજૂર બચત અને જૂના પ્રવાહીનું સંપૂર્ણ વિનિમય પ્રદાન કરે છે, યોગ્ય રીતે સંચાલિત ઠંડક પ્રણાલીને સુનિશ્ચિત કરે છે.
ઠંડક પ્રણાલીનું નિદાન
જ્યારે ગ્રાહક ઠંડક પ્રણાલીના મુદ્દાઓ માટે આવે છે, ત્યારે ફરિયાદ સામાન્ય રીતે થાય છે: "મારી કાર વધુ ગરમ છે!" ઘણી વખત સમસ્યા તરત જ સ્પષ્ટ થાય છે. ગુમ થયેલ બેલ્ટ, તૂટેલી નળી, લિકિંગ રેડિયેટર નિદાન અને સમારકામ માટે બધા ખૂબ સરળ છે. તે કાર વિશે શું છે જે ભાગોની નિષ્ફળતાના સ્પષ્ટ સંકેતો બતાવી રહ્યું નથી, પરંતુ તે ખૂબ જ ગરમ ચાલી રહ્યું છે? ત્યાં છે, જેમ તમે જાણો છો, ઘણા કારણો છે જે આ પ્રકારની સમસ્યા પેદા કરી શકે છે. હું તમને ટૂલ્સ માટે કેટલાક વિચારો પ્રદાન કરવા માંગું છું કે જે તમે ઠંડક પ્રણાલીની સમસ્યાઓનું નિદાન કરવા માટે તમારા શસ્ત્રાગારમાં ઉમેરવાનું વિચાર્યું ન હોય.
પ્રથમ સારી ઇન્ફ્રારેડ તાપમાન બંદૂક છે. આ સાધન ઠંડક પ્રણાલીમાં પ્રતિબંધોનું નિદાન, થર્મોસ્ટેટ ઉદઘાટન તાપમાન અને અન્ય ઘણા પરીક્ષણો તપાસવા માટે અમૂલ્ય હોઈ શકે છે.
ઉપર સૂચવ્યા મુજબ, ત્યાં સારા દબાણ પરીક્ષણ સાધનો છે જે તેઓ કરે છે તે પરીક્ષણોમાંના એક તરીકે તાપમાનનો સમાવેશ કરે છે. દબાણ હેઠળની સિસ્ટમનું પરીક્ષણ કરીને, તમે સમસ્યાનું વધુ સચોટ નિદાન કરી શકો છો. તમે સિસ્ટમ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે ચકાસી શકો છો, અને તે જ સમયે તાપમાન અને દબાણ શું છે તે બરાબર જાણો. ઠંડક પ્રણાલી સાથે શું ચાલી રહ્યું છે તે નિર્ધારિત કરવા માટે તે મહત્વપૂર્ણ છે.
એક સાધન જે મને લાગે છે કે ઠંડક સિસ્ટમ્સના નિદાનમાં પૂરતા પ્રમાણમાં ઉપયોગ થતો નથી તે અલ્ટ્રાવાયોલેટ ડાય છે. ઠંડક પ્રણાલીમાં રંગ રજૂ કરીને અને તેને તાપમાનમાં ચલાવીને, તમે ખર્ચાળ મજૂર કામગીરી કરતા પહેલા શંકાસ્પદ લિકની દૃષ્ટિની પુષ્ટિ કરી શકો છો. જ્યારે ઉપર જણાવ્યા મુજબ યુવી બોરસ્કોપ સાથે જોડાણમાં ઉપયોગ થાય છે, ત્યારે તમારી પાસે શક્તિશાળી ડાયગ્નોસ્ટિક સંયોજન છે.
ઠંડક સિસ્ટમ સમારકામ
ઘણા, ઘણા ઠંડક પ્રણાલી રિપેર ટૂલ્સ છે જે મને લાગે છે કે નિર્ણાયક અને જરૂરી છે, પરંતુ સમય અને જગ્યા મને તે બધાની સૂચિબદ્ધ કરવા પર પ્રતિબંધિત કરે છે. હું ફક્ત થોડા જનો ઉલ્લેખ કરવા માંગુ છું જે મને લાગે છે કે મોટાભાગની તકનીકીઓ તેમના બ in ક્સમાં રાખવા માટે સારી અર્થપૂર્ણ છે.
નળી ચપટી ટૂલ્સનો સંપૂર્ણ સમૂહ. આ સાધનો દિવસ, સમય અને સમયને ફરીથી બચાવશે. રેડિયેટરમાંથી ઇનલેટ અને આઉટલેટ હોઝને અવરોધિત કરીને, તમે તેને ન્યૂનતમ પ્રવાહી નુકસાનથી દૂર કરી શકો છો. મેં અગાઉ કહ્યું તેમ, નળી ચૂંટેલા ટૂલ્સનો સમૂહ એ એક ઉમેરવો આવશ્યક છે. તમારી પાસે નાનાથી વિશાળ સુધીના બહુવિધ કદ અને લંબાઈ હોવી જોઈએ. આ ખરાબ કામને સરળ બનાવશે અને રિપ્લેસમેન્ટ નળીની રાહ જોતા એક દિવસ ગુમાવશો. તે એક સાધન છે જે ખર્ચ માટે યોગ્ય છે.
મને ખાસ કરીને લવચીક નળીના ક્લેમ્બ ડ્રાઇવર ટૂલ્સ ગમે છે. આ ટૂલ્સ ઘણા યુરોપિયન વાહનો પર ઉપયોગમાં લેવામાં આવતા સ્ક્રુ-સ્ટાઇલ ક્લેમ્બ, તેમજ ફિટિંગ બાદના ક્લેમ્પ્સ માટે છે જે બદલી તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે. શાફ્ટ ચુસ્ત વિસ્તારોમાં પ્રવેશની મંજૂરી આપવા માટે પૂરતા લવચીક છે અને તમે હજી પણ ક્લેમ્પ્સને દૂર કરવા અને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે પૂરતો ટોર્ક મેળવી શકો છો. નળીના ક્લેમ્બ ટૂલ્સની વાત કરીએ તો, બીજું હોવું જોઈએ ટૂલ એ ઉચ્ચ ગુણવત્તાની નળીનો ક્લેમ્બ પ્લેયર છે. આ કેબલ સંચાલિત ટૂલ્સ મૂળ ઘણા લોકો દ્વારા લક્ઝરી ટૂલ અથવા રમકડા તરીકે જોવામાં આવતા હતા. હવે તેઓ વર્ચ્યુઅલ રીતે બદલી ન શકાય તેવા છે. ઘણા વાહનોમાં આવા અવરોધિત વિસ્તારોમાં ક્લેમ્પ્સ હોય છે કે જો અશક્ય ન હોય તો આ સાધન વિના ક્લેમ્બને દૂર કરવું મુશ્કેલ છે.
પોસ્ટ સમય: Oct ક્ટો -25-2022