શા માટે એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમ પ્રેશર ટેસ્ટ?
રેડિયેટર પ્રેશર ટેસ્ટર કીટ શું છે તે જોતા પહેલા, ચાલો જોઈએ કે તમારે શા માટે પ્રથમ સ્થાને ઠંડક પ્રણાલીનું પરીક્ષણ કરવાની જરૂર છે.આ તમને કીટની માલિકીનું મહત્વ જોવામાં મદદ કરશે.ઉપરાંત, તમારે તમારી કારને રિપેર શોપ પર લઈ જવાને બદલે જાતે ટેસ્ટ કરવાનું શા માટે વિચારવું જોઈએ..
રેડિયેટર પ્રેશર ટેસ્ટર ટૂલનો ઉપયોગ મૂળભૂત રીતે શીતક લીકની તપાસ કરતી વખતે થાય છે.ચાલતી વખતે તમારી કારનું એન્જિન ઝડપથી ગરમ થાય છે.જો આને નિયંત્રિત ન કરવામાં આવે તો નુકસાનકારક અસર થઈ શકે છે.એન્જિનના તાપમાનને નિયંત્રિત કરવા માટે, રેડિયેટર, શીતક અને નળીનો સમાવેશ કરતી સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.
કૂલિંગ સિસ્ટમ પ્રેશર પ્રૂફ હોવી જોઈએ, અથવા તે યોગ્ય રીતે કામ કરશે નહીં.જો તે લીક થાય, તો દબાણના પરિણામી નુકશાનથી શીતકનો ઉત્કલન બિંદુ ઘટશે.તે, બદલામાં, એન્જિન ઓવરહિટીંગ તરફ દોરી જશે.શીતક પણ છલકાઈ શકે છે અને વધુ સમસ્યાઓ લાવી શકે છે.
તમે દૃશ્યમાન સ્પિલ્સ માટે એન્જિન અને નજીકના ઘટકોની દૃષ્ટિની તપાસ કરી શકો છો.કમનસીબે, સમસ્યાનું નિદાન કરવાની આ શ્રેષ્ઠ પદ્ધતિ નથી.કેટલાક લીક જોવામાં જોવા માટે ખૂબ નાના છે, જ્યારે અન્ય આંતરિક છે.આ તે છે જ્યાં રેડિયેટર માટે પ્રેશર ટેસ્ટર કીટ આવે છે
કૂલિંગ સિસ્ટમ રેડિએટર પ્રેશર ટેસ્ટર્સ તમને ઝડપથી અને ઘણી સરળતા સાથે લીક (બંને આંતરિક અને બાહ્ય) શોધવામાં મદદ કરે છે.ચાલો જોઈએ કે તેઓ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે.
કૂલિંગ સિસ્ટમ પ્રેશર ટેસ્ટર્સ કેવી રીતે કામ કરે છે
શીતકના નળીઓમાં તિરાડો શોધવા, નબળી પડી ગયેલી સીલ અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત ગાસ્કેટ શોધવા અને અન્ય સમસ્યાઓ વચ્ચે ખરાબ હીટર કોરોનું નિદાન કરવા માટે કૂલિંગ સિસ્ટમ પ્રેશર ટેસ્ટરની જરૂર છે.શીતક દબાણ પરીક્ષકો પણ કહેવાય છે, આ સાધનો ચાલતા એન્જિનની નકલ કરવા માટે કૂલિંગ સિસ્ટમમાં દબાણ પંપ કરીને કામ કરે છે.
જ્યારે એન્જિન ઓપરેટ થાય છે, ત્યારે શીતક ગરમ થાય છે અને કૂલિંગ સિસ્ટમ પર દબાણ લાવે છે.તે એવી સ્થિતિ છે જે દબાણ પરીક્ષકો બનાવે છે.દબાણ શીતકને ટપકાવીને અથવા શીતકની ગંધને હવામાં ભરવાની મંજૂરી આપીને તિરાડો અને છિદ્રોને જાહેર કરવામાં મદદ કરે છે.
આજે ઉપયોગમાં લેવાતી કૂલિંગ સિસ્ટમ પ્રેશર પરીક્ષકોની ઘણી આવૃત્તિઓ છે.ત્યાં એવા લોકો છે જે કામ કરવા માટે દુકાનની હવાનો ઉપયોગ કરે છે અને જેઓ સિસ્ટમમાં દબાણ લાવવા માટે હાથથી સંચાલિત પંપનો ઉપયોગ કરે છે.
કૂલિંગ સિસ્ટમ પ્રેશર ટેસ્ટરનો સૌથી સામાન્ય પ્રકાર એ હેન્ડ પંપ છે જેમાં પ્રેશર ગેજ બાંધવામાં આવે છે.આ રેડિએટર કેપ્સ અને વિવિધ વાહનોના ફિલર નેકને ફિટ કરવા માટે એડેપ્ટરની શ્રેણી સાથે પણ આવે છે.
હેન્ડ પંપ સંસ્કરણ અને તેના ઘણા ટુકડાઓને સામાન્ય રીતે રેડિયેટર પ્રેશર ટેસ્ટર કીટ કહેવામાં આવે છે.સૂચવ્યા મુજબ, તે ટેસ્ટરનો પ્રકાર છે જેનો ઉપયોગ ઘણા કાર માલિકો એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમ્સ તપાસવા માટે કરે છે.
રેડિયેટર પ્રેશર ટેસ્ટર કીટ શું છે?
રેડિયેટર પ્રેશર ટેસ્ટર કીટ એ એક પ્રકારની પ્રેશર ટેસ્ટીંગ કીટ છે જે તમને વિવિધ વાહનોની ઠંડક પ્રણાલીનું નિદાન કરવા દે છે.તે તમને જાતે પરીક્ષણો હાથ ધરવા માટે પણ પરવાનગી આપે છે, જે તમને ખર્ચ અને સમય બચાવે છે.પરિણામે, ઘણા લોકો તેને DIY રેડિયેટર પ્રેશર ટેસ્ટર કીટ કહે છે.
સામાન્ય કાર રેડિએટર પ્રેશર કીટમાં એક નાનો પંપ હોય છે જેની સાથે પ્રેશર ગેજ જોડાયેલ હોય છે અને કેટલાક રેડિયેટર કેપ એડેપ્ટર હોય છે.કેટલીક કિટ્સ તમને શીતકને બદલવામાં મદદ કરવા માટે ફિલર ટૂલ્સ સાથે પણ આવે છે, જ્યારે અન્યમાં રેડિએટર કેપ ચકાસવા માટે એડેપ્ટરનો સમાવેશ થાય છે.
હેન્ડ પંપ તમને કૂલિંગ સિસ્ટમમાં દબાણ દાખલ કરવામાં મદદ કરે છે.આ મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે જ્યારે એન્જિન કાર્યરત હોય ત્યારે તે પરિસ્થિતિઓનું અનુકરણ કરવામાં મદદ કરે છે.તે શીતકને દબાવીને અને તે તિરાડોમાં દૃશ્યમાન સ્પિલ્સ પેદા કરીને લીકને સરળતાથી ઓળખે છે.
ગેજ સિસ્ટમમાં પમ્પ કરવામાં આવતા દબાણની માત્રાને માપે છે, જે નિર્દિષ્ટ સ્તર સાથે મેળ ખાતું હોવું જોઈએ.આ સામાન્ય રીતે PSI અથવા પાસ્કલ્સમાં રેડિયેટર કેપ પર સૂચવવામાં આવે છે અને તે ઓળંગવું જોઈએ નહીં.
રેડિયેટર પ્રેશર ટેસ્ટર એડેપ્ટર, બીજી તરફ, તમને સમાન કીટનો ઉપયોગ કરીને વિવિધ વાહનોની સેવા કરવામાં મદદ કરે છે.તે આવશ્યકપણે રેડિયેટર અથવા ઓવરફ્લો ટાંકી કેપ્સને બદલવા માટે કેપ્સ છે પરંતુ ટેસ્ટર પંપ સાથે કનેક્ટ કરવા માટે એક્સ્ટેંશન અથવા કપ્લર્સ સાથે.
કાર રેડિએટર પ્રેશર ટેસ્ટ કીટમાં થોડાથી વધુ 20 એડપ્ટર હોઈ શકે છે.તે કારની સંખ્યા પર આધાર રાખે છે કે તે સેવા આપવા માટે છે.મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, આ એડેપ્ટરો સરળ ઓળખ માટે કલર-કોડેડ હોય છે.કેટલાક એડેપ્ટરો તેમને વધુ ઉપયોગી બનાવવા માટે વધારાની સુવિધાઓનો પણ ઉપયોગ કરે છે જેમ કે સ્નેપ ઓન મિકેનિઝમ્સ.
રેડિયેટર પ્રેશર ટેસ્ટર કીટનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો
રેડિયેટર પ્રેશર ટેસ્ટ ઠંડક પ્રણાલીની સ્થિતિને માપીને તપાસ કરે છે કે તે દબાણને કેટલી સારી રીતે પકડી શકે છે.સામાન્ય રીતે, જ્યારે પણ તમે ફ્લશ આઉટ કરો અથવા શીતક બદલો ત્યારે તમારે સિસ્ટમ પર દબાણ કરવું જોઈએ.ઉપરાંત, જ્યારે એન્જિનમાં ઓવરહિટીંગની સમસ્યા હોય અને તમને શંકા હોય કે લીક થવાનું કારણ છે.રેડિયેટર પ્રેશર ટેસ્ટર કીટ ટેસ્ટને સરળ બનાવે છે.
પરંપરાગત રેડિયેટર અને કેપ ટેસ્ટ કીટમાં સરળ ભાગોનો સમાવેશ થાય છે જે ઉપયોગમાં સરળ છે.તે સમજાવવા માટે, ચાલો એકનો ઉપયોગ કરતી વખતે લીક્સ કેવી રીતે તપાસવું તે જોઈએ.સરળ અને સલામત પ્રક્રિયાની ખાતરી કરવા માટે તમે ઉપયોગી ટીપ્સ પણ શીખી શકશો.
વધુ અડચણ વિના, રેડિયેટર પ્રેશર ટેસ્ટર કીટનો ઉપયોગ કરીને કૂલિંગ સિસ્ટમ પર દબાણ પરીક્ષણ કેવી રીતે કરવું તે અહીં છે.
તમને શું જરૂર પડશે
● પાણી અથવા શીતક (જો જરૂરી હોય તો રેડિયેટર અને શીતક જળાશય ભરવા માટે)
● ડ્રેઇન પૅન (કોઈપણ શીતકને પકડવા જે બહાર નીકળી શકે છે)
● તમારી કારના પ્રકાર માટે રેડિયેટર પ્રેશર ટેસ્ટર કીટ
● કાર માલિકનું મેન્યુઅલ
પગલું 1: તૈયારીઓ
● તમારી કારને સપાટ, સમતલ જમીન પર પાર્ક કરો.જો એન્જિન ચાલી રહ્યું હોય તો તેને સંપૂર્ણપણે ઠંડુ થવા દો.આ ગરમ શીતકથી બર્ન ટાળવા માટે છે.
● રેડિયેટર માટે યોગ્ય PSI રેટિંગ અથવા દબાણ શોધવા માટે મેન્યુઅલનો ઉપયોગ કરો.તમે તેને રેડિયેટર કેપ પર પણ વાંચી શકો છો.
● રેડિયેટર અને ઓવરફ્લો ટાંકીને પાણી અથવા શીતકથી યોગ્ય પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરીને અને યોગ્ય સ્તરે ભરો.બગાડ ટાળવા માટે શીતકને ફ્લશ કરવાનું આયોજન હોય તો પાણીનો ઉપયોગ કરો.
પગલું 2: રેડિયેટર અથવા શીતક જળાશય કેપ દૂર કરો
● રેડિએટરની નીચે ડ્રેઇન પેન મૂકો જેથી કોઈપણ શીતક બહાર નીકળી શકે
● ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં વળીને રેડિયેટર અથવા શીતક જળાશય કેપને દૂર કરો.આ તમને રેડિયેટર પ્રેશર ટેસ્ટર કેપ અથવા એડેપ્ટરને ફિટ કરવામાં સક્ષમ બનાવશે.
● રેડિયેટર કેપને રેડિયેટર ફિલર નેક અથવા વિસ્તરણ જળાશયની નીચે દબાવીને તેને બદલવા માટે યોગ્ય એડેપ્ટર ફીટ કરો.ઉત્પાદકો સામાન્ય રીતે સૂચવે છે કે એડેપ્ટર કયા કારના પ્રકાર અને મોડેલને અનુકૂળ છે.(કેટલાક જૂના વાહનોને એડેપ્ટરની જરૂર હોતી નથી)
પગલું 3: રેડિયેટર પ્રેશર ટેસ્ટર પંપને કનેક્ટ કરો
● એડેપ્ટર જગ્યાએ હોવાથી, ટેસ્ટર પંપને જોડવાનો સમય આવી ગયો છે.આ સામાન્ય રીતે પમ્પિંગ હેન્ડલ, પ્રેશર ગેજ અને કનેક્ટિંગ પ્રોબ સાથે આવે છે.
● પંપને જોડો.
● ગેજ પર દબાણ રીડિંગ્સનું નિરીક્ષણ કરતી વખતે હેન્ડલને પમ્પ કરો.દબાણમાં વધારો સાથે પોઇન્ટર ખસેડશે.
● જ્યારે રેડિયેટર કેપ પર દર્શાવેલ દબાણ બરાબર થાય ત્યારે પંપ કરવાનું બંધ કરો.આ ઠંડક પ્રણાલીના ભાગો જેમ કે સીલ, ગાસ્કેટ અને શીતક હોસીસને થતા નુકસાનને અટકાવશે.
● મોટાભાગની એપ્લિકેશનોમાં, શ્રેષ્ઠ દબાણ 12-15 psi સુધીનું હોય છે.
પગલું 4: રેડિયેટર પ્રેશર ટેસ્ટર ગેજનું અવલોકન કરો
● થોડી મિનિટો માટે દબાણ સ્તરનું અવલોકન કરો.તે સ્થિર રહેવું જોઈએ.
● જો તે ઘટી જાય, તો આંતરિક અથવા બાહ્ય લીક થવાની ઉચ્ચ સંભાવના છે.આ વિસ્તારોની આસપાસના લીક માટે તપાસો: રેડિયેટર, રેડિયેટર હોઝ (ઉપલા અને નીચલા), વોટર પંપ, થર્મોસ્ટેટ, ફાયરવોલ, સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ અને હીટર કોર.
● જો ત્યાં દૃશ્યમાન સ્પિલ્સ ન હોય, તો લીક સંભવિત આંતરિક છે અને ફૂંકાયેલ હેડ ગાસ્કેટ અથવા ખામીયુક્ત હીટર કોર સૂચવે છે.
● કારમાં બેસો અને AC પંખો ચાલુ કરો.જો તમે એન્ટિફ્રીઝની મીઠી ગંધ શોધી શકો છો, તો લીક આંતરિક છે.
● જો દબાણ નોંધપાત્ર સમયગાળા માટે સ્થિર રહે છે, તો કૂલિંગ સિસ્ટમ લીક વગર સારી સ્થિતિમાં છે.
● ટેસ્ટર પંપને જોડતી વખતે ખરાબ કનેક્શનને કારણે પણ દબાણ ઘટી શકે છે.તે પણ તપાસો અને જો કનેક્શન ખામીયુક્ત હોય તો પરીક્ષણનું પુનરાવર્તન કરો.
પગલું 5: રેડિયેટર પ્રેશર ટેસ્ટર દૂર કરો
● એકવાર રેડિયેટર અને કૂલિંગ સિસ્ટમનું પરીક્ષણ પૂર્ણ કરી લો, તે ટેસ્ટરને દૂર કરવાનો સમય છે.
● પ્રેશર રીલીઝ વાલ્વ દ્વારા દબાણ દૂર કરીને પ્રારંભ કરો.મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, તેમાં પંપ એસેમ્બલી પર સળિયા દબાવવાનો સમાવેશ થાય છે.
● ટેસ્ટરને ડિસ્કનેક્ટ કરતા પહેલા પ્રેશર ગેજ શૂન્ય વાંચે છે તે જોવા માટે તપાસો.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-14-2023